Montreal Subaru Club

J'aimerais savoir de la part de ceux qui ont une gauge de pression du turbo et qui n'ont pas de boost controler combien la pression peut varier dépendamment de la température. EX.: a 30 degré durant l'été, 12 psi comparé a 13.5 psi les plus frais matins depuis quelques jours. Vous avez eu beaucoup de variantes avec le temps plus frais ?
J'aimerais savoir aussi combien la gauge indique au idle lorsque le turbo est en vacuum ? -20 ?

dadydan a écrit :J'aimerais savoir de la part de ceux qui ont une gauge de pression du turbo et qui n'ont pas de boost controler combien la pression peut varier dépendamment de la température. EX.: a 30 degré durant l'été, 12 psi comparé a 13.5 psi les plus frais matins depuis quelques jours. Vous avez eu beaucoup de variantes avec le temps plus frais ?
J'aimerais savoir aussi combien la gauge indique au idle lorsque le turbo est en vacuum ? -20 ?

J'ai pas remarqué le 12psi encore.. mais c'est effectivement 13.5psi et -20psi

- 20psi t'as un méchant trouble...ordinairement le vaccum est en in.hg.

le coefficient est 0.4912

Donc, 20 in hg= 9.8 psi

Stock je voyais une différence selon la temp de + ou - 1 psi...c'était surtout le temp de réponse la plus grande différence. C'était entre 14 et 13 psi environ... et le vacc au idle au démarrage devrait être autour de 16 in hg.

Le max boost peut varier de + ou - 1 psi si on compare une journée à 20C-25C et une autre à 5C-10C.

Va voir no 2 et 3

http://www.ravensblade-impreza.com/modi ... ostg/7.jpg

http://www.gordonengland.co.uk/conversion/pressure.htm

Donc entre 17 et 21 au démarrage et jusqu'à 30 under load.

Stock mon WRX variais entre 11 et 14psi.

Au idlle, vacuum de -6.8 psi, moteur chaud.

Boost le matin sur autoroute dégagée VS boost le soir après une session de pare-choc à pare-choc par temps chaud = différence d'environ 1.5 psi

Lectures prisent par le port OBDII le même jour.

dunlop a écrit :- 20psi t'as un méchant trouble...ordinairement le vaccum est en in.hg.

le coefficient est 0.4912

Donc, 20 in hg= 9.8 psi

Stock je voyais une différence selon la temp de + ou - 1 psi...c'était surtout le temp de réponse la plus grande différence. C'était entre 14 et 13 psi environ... et le vacc au idle au démarrage devrait être autour de 16 in hg.

Désolé.. ça doit être ça!

dadydan a écrit :J'aimerais savoir de la part de ceux qui ont une gauge de pression du turbo et qui n'ont pas de boost controler combien la pression peut varier dépendamment de la température. EX.: a 30 degré durant l'été, 12 psi comparé a 13.5 psi les plus frais matins depuis quelques jours. Vous avez eu beaucoup de variantes avec le temps plus frais ?
J'aimerais savoir aussi combien la gauge indique au idle lorsque le turbo est en vacuum ? -20 ?

ca ressemble beaucoup a ca moi aussi

Merci ! Ca m'éclaire