Montreal Subaru Club

Mon char part pus!

ca fait 2 jours qui part bizzare.. des fois y part bien, d'autre fois y part en envie de chier, comme si y fesait -25ºC...

La a soir j'arrive pour partir de ma job à 16h, le char part pas... y fait "weu.."

la je réussi a le pousser dans une mini-cote, le char part! ca m'étonne meme tellement la cote était petite!


Pas de problème jusqu'a chez nous, j'ai voulu aller checker ma batterie dans un garage mais y fermais juste comme j'arrivais...
faque M'en va chez nous, mais la je prend pas de chance pis je le parke dans une cote.
Enleve la clef, remet la clef a ON: "weu..."

mais y part sur la compression #1

D'apres moi ca dois etre le starter? parce que mon radio pis mes lumieres allument toutes....
si oui, un starter c'est tu différent sur un STi que sur un autre?(Dieu faite que non....)

c'est tu compliqué a changé?
Qqn a ca qui traine....

fais une petite porte dans le signe subaru en avant pis fais toi une ralonge avec une cranque :

si tu as un multi-mètre vérifie que tu es au moins 11volt à la battrie quand tout est fermé... et 14 quand l'auto est en marche.

Viens t'en chez moi et si il part en le boostant, c'est la batterie. Sinon, c'est le starter.

Ca doit pas être compliqué à trouver comme pièce. C'est surement la même pièce pour tous les modèles (si c'est le starter) , mais ca reste à confirmer.

chose sur c surement pas l'alternateur sinon taurais pas rouler ben ben longtemps

Ça ressemble au starteur, mais quand tu dis "Weu", ça veut tu dire qu'il vire un peu ou y se passe absolument rien?

Mon frère avait un vieux Sidekick avec le starteur fini...il trainait un easton pis donnais une couple de coup sur le starteur pis ça marchais à 90%... mais ça je te le conseil pas...

"weu" ca veux dire qu'il bouge un peu mais c'est tout, meme pas un tour complet...


Je vien d'essayer de le booster avec un boosterpack et ca a rien changé, faque ca doit etre le starter, ou qqch dans ce coin la

j'ai aucune idée a quoi ca ressemble ni où c'est un starter...

sur la tranny coté gauche (droit quand t en face du char)
sur le tient y doit etre juste en dessous de lintercooler
tres pratique !

ta pas de fil de lousse ou du vers de gris quelque par,ton ground est bien serrer,il peut fournir les lumiere mais pas le starter
je suis pas mal sur que c'est ca
si tu peut le booster direct sur le + du starter,si y marche,c'est un fils

C'est le même démarreur que sur ton 1.8 genre. Sont tous pareil.

Lachute doit avoir ça qui traine used dans un des 2 conteneneurs.

Swatch a écrit :C'est le même démarreur que sur ton 1.8 genre. Sont tous pareil.

Lachute doit avoir ça qui traine used dans un des 2 conteneneurs.

erreur.. sont pas tous pareil.. différent offset dépendant si tu as une tranny push or pull type!.. mais ca reste qu'il sont tous interchangeable.

Bon, j'ai un amis qui avais un starter de loose faque on va essayer ca la fin de semaine prochaine..

En attendant je me débrouille pas de char..

Bon, j'ai oublié de donner les résultat..

Anyway, vendredi passé on a démonté mon starter pour ce rendre compte que mon starter et le starter qu'on voualis mettre, un qui vien d'une legacy 2.5l automatique, ne fesait pas(trop gros) dans ma tranny WRX. Mon ancien starter avais le # de pièce AA280, alors que celui de leg avais AA390.
Heureusement, on avais un vieu starter rouillé qui vien d'un 1.8l '94 fwd qui a fitté #1 et qui marche encore très bien

au risque d'avoir l'air fou... yé où le rapport entre le starter et la tranny ??? Ça pourrait m'aider pour la vieille Camry de ma blonde