Montreal Subaru Club

Depuis que j'ai installé une boost gauge, ca me fait une tite aiguille de plus à checker...

aujourd'hui en effectuant un ti dépassement, je me suis apercu qu'à WOT à RPM assez élevé, il semble que le boost descends... je pese, ca monte à 14, se stabilise à 13 et se met à descendre aux environs de 9 PSI (à ce moment, je dois être passé au dela de 6000 RPM... en me fiant au son )

Est-ce que c'est normal ???
m'semble que ca devrais tenir 13 jusqu'à tant que je lache la pédale non ???

P.S. je suis STOCK

C'est normal. J'ai pas tout trouvé ce que j'avais déjà lu, mais en voici une partie: http://www.montreal-subaru-club.com/php ... =2696#2696

c'est normal.

si tu boost plus haut a haut RPM, tu vas maxer tes injecteurs et tomber avec un mélange pauvre, chose a éviter. Le TD04 peut soutenir plus haut que ca sans perdre d'efficacité par rapport a la map stock, mais c'est le timing vs boost vs volume d'air vs qualité de l'essence qui devient un problème

good merci

Pourquoi y'a jamais personne qui parle de l'augmentation de la consommation en air du moteur avec les rpm vs combien d'air presseurisé peut pomper le compresseur quant ces discutions reviennent ?

Dans le même ordre d'idée, tout le monde semble oublier le T de PV=nRT... T'as beau fournir assez d'essence et ne pas être pauvre, si tu pompes de l'air chaud, tu vas détonner pareil... Ça pas rapport dans ce cas-çi, mais fallait j'en parle !

Kolia,

j'étais parti pour lui raconter tout ca jusqu'a ce que je me rende compte que la map du TD04 le laisserait dans la meme zone d'efficacité qu'il reste a 9 boost a 6000 rpm ou qu'il soit a 13 psi

le td04 a 6000 rpm longe les courbes de 65-70% jusqu'a 14.7 psi

Phil

good !