Montreal Subaru Club

- Bonsoir messieurs les experts

- Bonsoir cher auditeur

- Félicitation pour votre belle émission

- Merci et quel est votre question mon cher

- Ma question est la suivante : Si je changes mon huile à frein, est-ce que je peut endommager une pièce en utilisant de l'huile DOT 5.1??

- Bonne question, laissez-nous y penser un peu. Nous somme certain que les fabriquants ne recommandent pas une huile au dessus de la DOT 4, mais...

- Parce que j'ai eu comme commentaire que la 5.1 peut endommager le "master cylinder" de frein. Le composition de l'huile pourrait attaquer les "seals" du cylindre. ......est-ce vrai??




C'est içi que vous pouvez intervenir.......faites surgir votre expert en la matière et insérez-vous à la conversation.

Merci

Désolé pour la p'tite mise en scène, elle me fesait rire au moment de l'écrire

Ça fait plus d'un an que je suis à la Motul 5.1, et ça freine encore

C'est la DOT 5 qui endommage le système

Swatch a écrit :Ça fait plus d'un an que je suis à la Motul 5.1, et ça freine encore

idem ici

Il faut éviter la DOT 5 à base de silicone.

La 5.1 c'est OK, mais sérieusement vas-y donc avec la Syntec valvoline de chez paf. Même performance, 33% du prix.

Phil =)

en effet c la DOT 5 a base de silicone qui endommage les seals !!!

la dot 5.1 peut etre utiliser mais au risque de me repeter ca donne rien de payer 15$/250 ml quand la valvoline synpower DOT 4 a un dry et un wet boiling point a peine plus bas et coute 4,50$/250 ml chez canadian tires

ya personne ici qui vas venir me dire qui voit une difference a l'utilisation!!! alors sauver du cash et vener rouler a la place!!!!

steph z-24 a écrit : la dot 5.1 peut etre utiliser mais au risque de me repeter ca donne rien de payer 15$/250 ml quand la valvoline synpower DOT 4 a un dry et un wet boiling point a peine plus bas et coute 4,50$/250 ml chez canadian tires

ya personne ici qui vas venir me dire qui voit une difference a l'utilisation!!! alors sauver du cash et vener rouler a la place!!!!

C'est pas 15$ par 250ml, c'est 9.18CAD pour 500 ml

Et pourquoi je roule ça ? Parce que dans le temps on avait pas encore découvert la Valvoline et qu'il m'en restait une can pour cette été.

Swatch a écrit : C'est pas 15$ par 250ml, c'est 9.18CAD pour 500 ml

Ouais, faut pas charrier là!!!

...mais pkoi d'abord je l'ai payée $11.99 moi??? DOH

mart a écrit :

Swatch a écrit : C'est pas 15$ par 250ml, c'est 9.18CAD pour 500 ml

Ouais, faut pas charrier là!!!

...mais pkoi d'abord je l'ai payée $11.99 moi??? DOH

Parce que toi t'as pas eu plus que 13% gay au test!

mart a écrit :

Swatch a écrit : C'est pas 15$ par 250ml, c'est 9.18CAD pour 500 ml

Ouais, faut pas charrier là!!!

...mais pkoi d'abord je l'ai payée $11.99 moi??? DOH

C'est le prix PDM
Plus le shipping

la 5.1 est sans danger pour ton système, et à moins que tu aye des problèmes d'ébullition avec la Dot 4, y'a pas de raison d'y aller pour de la 5.1.

La norme 5.1 a été crée pour classer ce que les compagnies appelaient de la Dot 4+, c-a-d de l'huile avec les propriétés chimiques de la dot 4 mais qui rencontre également les standards de points d'ébullition de la Dot 5.

la dot 5.1 peut etre utiliser mais au risque de me repeter ca donne rien de payer 15$/250 ml quand la valvoline synpower DOT 4 a un dry et un wet boiling point a peine plus bas et coute 4,50$/250 ml chez canadian tires

J'ai payé 22$tx pour deux pintes, j'me suis peut-être fait fourrer mais j'vouliais être sur du produit. Plusieurs équipe de course utilise ça, cé ça qui a été ma référence.

la dot 3, 4 et 5.1 sont compatible... et la 5 est seule dans sa catégorie et endommage les composant concu pour dot 3,4 ou 5.1