Montreal Subaru Club

bon, jai essayer de mettre le plus dinfo dans le titre, ce que je me demande, cest que lorsque jessaye de drifter avec mon legacy en tournant raide sur la pluie, on dirait que tous les cardans veulent rester la, ca saute comme un traction qui glissent sur la pluie mais au quatre roue, je me demandais si cétait un problme de center diff ou de diff arriere ou c'est normal parce que mon moteur a pas assez de jus...? moi je m'attendais a ce que le derrier parte sans poser de question...

et, oui, je sais que c'est pas bon, javais juste essayé pis ca ma enlevé le gout de recommencer ....

swaybar stock?
si oui c'est normal que le derriere decroche pas facilement...

ouaip, tout est entierement stock

pendule et coup de brake avec le gaz au fond

Menoche a écrit :pendule et coup de brake avec le gaz au fond

toi t'as du power en masses avec les 2.5 atmo c'est different

Je l'ai fait souvent avec un legacy 2.2 atmo, menoche est dans le mille, pendule coup de brake et evidemment assez de vitesse. C'est certain qu'en standing start ca va rien donner de bon.

gizmo666 a écrit :toi t'as du power en masses avec les 2.5 atmo c'est different

Le power ca aide mais la technique compte beaucoup là dedans...

donc jen conclue que le travaille mécanique bizarre de mes différentiels est normal a basse vitesse..??

Ce que tu sens ces les pneus avant qui sautillents. Si tu veux drifer avec seulement un coup de volant et du gaz, il faut une propulsion avec beaucoup de HP.

Pour le faire drifter, il faut de la vitesse et un coup de pendule. Garde ton RPM entre 4500 et 5000 pour le maximum de couple pour faire spinner les roues.

pourquoi moi je suis capable de drifter sur le sec moi? j'ai un impreza ''L''

chuck a écrit :pourquoi moi je suis capable de drifter sur le sec moi? j'ai un impreza ''L''

Tu roules sur 4 life-savers... Ça doit être le collant MRT Enhanced qui te donne les HPs nécessaire.

LoosePiston a écrit :

chuck a écrit :pourquoi moi je suis capable de drifter sur le sec moi? j'ai un impreza ''L''

Tu roules sur 4 life-savers... Ça doit être le collant MRT Enhanced qui te donne les HPs nécessaire.

MDR

serieusement moi j'ai jamais essayer sur asphalte humide mais sur le sec j'y ai deja arriver et j'ai un 2.5 atmo... ce prend la technique... ok dans mon cas la technique utilise etait perde de controle mais ca la marcher pareil

faut savoir qu'a la base ca prend un minimum de vitesse pour faire un pendule ou une drift du chef. un 90 deg au pendule dependement des condition on parle de minimum 50-55 km/h pour que ca marche si tu veut le faire a 20km/h bonne chant! plus il y a de la grip plus la vitesse d'entree devras etre élevee. pour un coin 90 sur l'aspahlte mouiller je dirait que ca prend au moi 60-70 km/h pour que ca soit vraiment efficace


mais bon la drift sur l'asphalte c pas tres rapide et en plus c dure sur la mecanique en maudit, en plus des tres grand risque de vous planter dans un trottoir ou dans un autres char.


keep it clean, et laisser la drift au professionnel!

c quand meme domage que tout le monde ici parle toujours de drift par ci drift par la et quand il y a des evenement ou vous pouver venir nous montrer vos talent y'en as juste 2-3 qui se pointe!

steph z-24 a écrit :c quand meme domage que tout le monde ici parle toujours de drift par ci drift par la et quand il y a des evenement ou vous pouver venir nous montrer vos talent y'en as juste 2-3 qui se pointe!

Ouain Han!!!!

steph z-24 a écrit : c quand meme domage que tout le monde ici parle toujours de drift par ci drift par la et quand il y a des evenement ou vous pouver venir nous montrer vos talent y'en as juste 2-3 qui se pointe!

Je drift pour moi, pas pour faire competition ou montrer le peu de talent que j'ai...

De toute facon, sur les voies publiques ce n'est pas la place.