Montreal Subaru Club

Sa fait 2 foi que je fait remaper mon auto ché Lachute, pi j'ai vu un énorme changemet sur mon rpm versus la ''finale gear''. Alors, a titre de comparraison...

Quel sont vos révolution par minute sur votre dernier rapport de boite de vitesse pour les vitesse de croisire suivante.

- 80 km/h

- 100 km/h

- 120 km/h

Voici les miennes

remapé vs. stock

- 80 km/h = 2500 rpm - 80 km/h = 2800 rpm

- 100 km/h = 2700 rpm - 100 km/h = 3000 rpm

- 120 km/h = 3000 rpm - 120 km/h = 3200 rpm



Justin

Merci

Comment est-ce possible!

à 120, je rev à 2950 tours environ drette à coté de la barre de 3000

Je comprends pas là. Si t'as la même transmission, comment est-ce possible ?

Y a quelque chose qui m'échappe ?

Lecture du rev-meter erronnée

Zaskar a écrit :Comment est-ce possible!

Depuis le remap, la clutch glisse tout le temps!

No joke, c impossible de changer ton RPM versus ta vitesse sans changer les diffs ou le gearset de la tranny! Alors de quoi parles-tu au juste!? Lachute a remappé ta transmission:?:

Ou comme m'a fait penser RaZor, t'as changé ta grosseur de roue... mais pour 300RPM faudrait que ce sois un méchant changement!! T'as mis des roulettes de panier d'épicerie!

La grosseur des roues n'a rien a voir avec la différence entre le RPM indiqué par le rev-meter et la vitesse indiquée par le speedo-meter.

D'après-moi ça ne peut être que 2 choses: c'est soit la lecture du RPM réel par l'ECU qui n'est pas exact ou bien le RPM rapporté par le rev-meter qui n'es pas exact...

En passant, le rev-meter n'est pas un instrument de précision!

je me joint au autre c impossible que ca change c mecanique

Dac, s'est bien ça que je voulais entendre...

S'était ma maniere d'etre sure de la réponse...


Merdci les boys

Justin

[quote="Guidou"]

S'était ma maniere d'etre sure de la réponse...


Good one!

Faut pas croire tout ce qu'on lit sur Internet...

Je croi avoir un probleme élecronique. Ya plein de trouble electronique qui me sont arriver en meme temps. Dont un check engine, le tack, antidémareur, turbo timer. Pi si toute est relier a lordi de bord, bin...

Jai un rendévous pour vendredi. Men va en avoir le coeur net. Ya aussi un test de copmpression qui matend pour mes puff bleu...

Dans le remap Ecutek, c'est peut être possible de changer la grosseur des pneus dans l'ECU... Donc la vitesse vs le RPM peut varier.

Swatch a écrit :Dans le remap Ecutek, c'est peut être possible de changer la grosseur des pneus dans l'ECU... Donc la vitesse vs le RPM peut varier.

ah HA! Ça pourrait expliquer!

Moi mon moteur tourne 2200 rpm à 100 km/h...