Montreal Subaru Club

Y en as-tu qui le font eux-mêmes?? Chu quand même débrouillard en mécanique mais j'ai jamais fait ça. Où ben non ça vaut plus la peine de le faire faire chez le dealer (30 min de temps + 15$ de bougies 60$).

30 min en étant pas trop pressé (boite d'entrée d'air à défaire d'un côté et contenant à lave-glaces de l'autres).

Canadian tire vend un kit pour ça avec les douilles aimantées (30$ genre). Tu rentres pas dans ton argent au premier changement cependant.

J'ai toujours fait ça moi même sur mes 3 voitures et ma moto

Vraiment pas difficile à faire. Ça prend seulement la douille à bougie.

Merci pour vos réponses. SWATCH,¸avec un "ratchet" standart ca marche tu ou bien ça prends un manche allongé vu qu'on a un moteur à plat , donc plus loin pour accéder aux bougies? Je pourrais juste me procurer la douille.

FAB-rs a écrit :Merci pour vos réponses. SWATCH,¸avec un "ratchet" standart ca marche tu ou bien ça prends un manche allongé vu qu'on a un moteur à plat , donc plus loin pour accéder aux bougies? Je pourrais juste me procurer la douille.

Juste la douille fera l'affaire, mais me semble que le kit est en spécial chez Can Tire cette semaine

Conseil comme ca, revisse les bougies avec tes doigts pas avec le wrench. Ca evite des "stripper" les fillets. Une fois que tu sens que ca visse comme il le faut, finit avec le wrench.

Simon

Simon a écrit :Conseil comme ca, revisse les bougies avec tes doigts pas avec le wrench. Ca evite des "stripper" les fillets. Une fois que tu sens que ca visse comme il le faut, finit avec le wrench.
Simon

Et j'ai lu qu'un petit bout de tuyau avec la bougie a un bout et qu'on tient permet de tenir la bougie et de la tourner dans la tete du moteur...

Nicolas

NicoGamine a écrit :Et j'ai lu qu'un petit bout de tuyau avec la bougie a un bout et qu'on tient permet de tenir la bougie et de la tourner dans la tete du moteur...Nicolas

Bonne idée ça!

Corrigez moi si je me trompe, mais il me semble qu'il faut les ''gapper'' les bougies avant non?

Un autre hint, ne pas serrer trop fort...

EspritV8 a écrit :Corrigez moi si je me trompe, mais il me semble qu'il faut les ''gapper'' les bougies avant non?

Un autre hint, ne pas serrer trop fort...

Normalement oui, mais quand tu les prends chez le dealer, le gap est déjà OK

Swatch a écrit :

EspritV8 a écrit :Corrigez moi si je me trompe, mais il me semble qu'il faut les ''gapper'' les bougies avant non?

Normalement oui, mais quand tu les prends chez le dealer, le gap est déjà OK

Et si tu les achetes chez Pif-paf, tu peux probablement te payer les bougies et le cossin pour gapper pour moins cher que les bougies seule chez le concessionnaire...

Nicolas

NicoGamine a écrit :

Swatch a écrit :

EspritV8 a écrit :Corrigez moi si je me trompe, mais il me semble qu'il faut les ''gapper'' les bougies avant non?

Normalement oui, mais quand tu les prends chez le dealer, le gap est déjà OK

Et si tu les achetes chez Pif-paf, tu peux probablement te payer les bougies et le cossin pour gapper pour moins cher que les bougies seule chez le concessionnaire...

Nicolas

C'est encore drôle avec le rabais du MSC

Ça consiste à quoi "Gapper" des bougie??

À moins que je me trompe ,c'Est d'ajuster l'écart entre l'électrode et le machin-chouette qui dépasse, à l'aide de petites palettes de métal à insérer dnas l'espae pour l'écarter...

Swatch a écrit :C'est encore drôle avec le rabais du MSC

Je seconde Swatch, j'ai payé mes NGK irridium moi chère à Lachute que chez PifPAf.

Gappé les bougies consiste à jouer avec l'espace ou dégagement de l'électrode. Cela affecter l'économie d'essence et la performance.

Outils tipiques pour gapper