Montreal Subaru Club

Bonjour à tous,

J'ai une possibilité de me repogner un impreza 2007 SE presque neuve. Elle est en super bonne shape. J'ai trippé sur mon WRX avec le LSD arrière. Je me demandais si il y a quelque chose qui fit sur une impreza stock comme diff arriere? Je suis sorti de la game depuis tellement longtemps, je ne me souviens pus c'était quoi les ratios pour les diff arrieres.

Est-ce que ca pourrait valoir la peine? Je me rappelle m'etre déja pogné dans un banc de neige avec mon impreza. Ca m'est jamais arrivé en WRX, meme pas proche. Je suis pas mal sur que le LSD arriere changait tout!

Merci,

C'est compliqué.

Le WRX a un diff central 1.1:1, le 2.5 atmo a un diff central 1:1.
Le diff arrière du WRX est 3.54 (me semble), et l'autre est 3.9. Ça fit pas direct.

Pas sur du ratio mais un diff d'impreza outback sport est pas lsd?

ca pourrait etre a vérifier... DE MÉMOIRE, les outback avaient pas le meme ratio... mais ca fait un méchant bout de temps que je suis sorti de l'univers subaru... ma mémoire peut me jouer des tours... En tout cas, je vais commencer par voir si je me retrouve avec la voiture, mais ca pourrait etre intéressant!

Signature updatée

(3.54) 1 / 1.1 = 3.90

J'ai fucking perdu le fil dans les dernieres années... Qu'est-ce qui fit sur un 2007? Je sais que de 93 a 2007, essentiellement, toute fit sur toute, a peu près bolt-on (tant que tu reste dans le H4). Est-ce que c'est toujours vrai apres 2007? Du 2008+, ça fit sur un 2007?

Là c'est parti pour que j'aie le char, mais apparemment qu'il y a certains bruits, et j'ai un peu peur a la mécanique parce que ca a pas assez roulé. Si jamais le moteur est fini... Je me demandais ce qui fitterait comme swap. Je veux pas mettre un STi dedans, mais peut etre un WRX, avec une tranny WRX ou STi, si je trouve un swap pas trop trop cher. Ca reglerais le "probleme" du Diff en meme temps lol. Mais j'ai sinceremewnt aucune idée a quoi m'attendre comme prix pour ca en 2019... j'ai souvenir qu'a l'époque, pour un swap STi récent, on parlait de +- 10k. Ca ressemblerait a quoi pour un swap similaire, mais moteur WRX au lieu de STi, en 2019?

C'est purement hypothétique pour l'instant de toute façon, si le moteur est encore bon je ne swap pas.

Autre question, similaire: Mettons que le moteur est correct. Ca donnerait quoi une Tranny STi sur un 2.5 atmo, et combien ça peut me couter? Le char est automatique en ce moment. Je me dis que si je change la tranny boutte pour boutte, ca me permet de remettre ca manuel, et si j'y vais pour du STi, ca va etre 6 vitesses et LSD avant/arriere. J'aurais pas le power, mais j'aurais la tranny... Ça roule bien une tranny STi sur une impreza? En plus c'est une trany fait pour recevoir le double de HP, j'imagine que ca risque d'etre assez fiable...

Vos commentaires sont appréciés!

Si je me trompe pas, les automashit sont 4.11. Un bon tranny manuelle de Forester SF/SG serait correct pour toit. Il y a une panoplie chez Kenny U Pull.

Pour swappé etc. ça existe déjà un WRX. Avec tout la cochonerie qu'il faut que tu achète et ensuite strippé tout les bolts/nuts pour bolté ton stock WRX, casse toi pas le bécyk. Un Impreza swappé n'aura pas le même prix de revente qu'une WRX OEM. Débourse un peut plus et va te chercher un WRX tout cour!

http://www.cars101.com/subaru/impreza/impreza2007.html

l'affaire qui arrive c'est que l'impreza... elle me coute rien lol. L'impreza je vais l'avoir pour sur. La seule chose c'Est que je sais pas encore dans quel etat elle est alors j'essaie de voir si ya des solutions si elle est pas en bonne shape

Mais bon les histoires de swap c'est vraiment rien de sur, le bloc est probablement encore bon aussi. Peut etre qu'éventuellement une tranny de Forester comme tu dis ca serait suffisant. Son LSD arriere je crois aussi?

LSD rear diff sur Forestier!

SF - L non S oui
SG - X non XS oui

En plus si ton Impreza coute rien, roule ça comme elle est. J'ai déjà acheté une Jetta TDI 2001 avec 600 000+ kilo dessus pour 500$. J'ai roulé prendant 3 ans. Je me suis rendu à 692000km. TOUT marchait dessus. Pas de Check engine. Ze Helmut hates ze Check engines!

Mouru à Fredericton à mon retour de l'ile du Prince Edouard. Pompe à eau a laché. Aucun garage était équipé pour re-timé la pompe à fuel, cam/crank. Alors, elle c'est rendu au scrap yard par elle même avec quelque refill d'eau dans l'overflow. Ils m'ont donnée 150$ pour!

Alors tout ça pour te dire, roule ça comme ça et mets ton cash de côté pour un meilleur bazou plus tard! C'est le fun d'avoir une voiture de ''No-fucks-given!'' La valise de la Jetta était ma table de coupe pour ma scie à onglet!

huck_this a écrit :LSD rear diff sur Forestier!

SF - L non S oui
SG - X non XS oui

En plus si ton Impreza coute rien, roule ça comme elle est. J'ai déjà acheté une Jetta TDI 2001 avec 600 000+ kilo dessus pour 500$. J'ai roulé prendant 3 ans. Je me suis rendu à 692000km. TOUT marchait dessus. Pas de Check engine. Ze Helmut hates ze Check engines!

Mouru à Fredericton à mon retour de l'ile du Prince Edouard. Pompe à eau a laché. Aucun garage était équipé pour re-timé la pompe à fuel, cam/crank. Alors, elle c'est rendu au scrap yard par elle même avec quelque refill d'eau dans l'overflow. Ils m'ont donnée 150$ pour!

Alors tout ça pour te dire, roule ça comme ça et mets ton cash de côté pour un meilleur bazou plus tard! C'est le fun d'avoir une voiture de ''No-fucks-given!'' La valise de la Jetta était ma table de coupe pour ma scie à onglet!

Bof mon civic c'est déjà mon char no fucks given lol. Mais la un concours de circonstances à faite que je suis en train d'hériter de l'Impreza.

J'ai effectivement pas le gout de bruler trop de cash la dessus, le gros de mon probleme c'est qu'il est automatique, pis ça drift mal un char automatique

Je viens d'essayer l'auto, y'a un putin de bruit mais je crois que c'est en parti l'exhaust et en parti un protecteur de plastique qui pendouille en dessous. Je doute très fort que le moteur soit sauté, ça sonnait pas comme un subaru sauté. Donc pour l'instant, aucun swap moteur n'est prévu. C'est juste l'osti de tranny automatique qui me fait suer lol.

Fait le mod d'avoir une switch qui fait en sorte que le diff centrale est barré à 100% pour avoir 50/50. Ça va drifté quand même!

https://www.rs25.com/forums/f8/t99075-4 ... -lite.html

Bon, j'ai attaché temporairement le protecteur qui frottait à terre, le plus gros bruit est parti, mais la je me rends compte d'un gros TOC dans la direction quand je braque les roues beaucoup.

Ca peut etre quoi selon vous? Tie Rod? La direction elle meme? Tie rod ca devrait pas etre super cher, mais une direction ca coute une beurrée...

Les Tie Rod ont l'air rouillées que le caliss, mais bon, je peux pas vraiment gosser sur le char et aller les vérifier (je saurais pas COMENT les vérifier anyway) en ce moment, il fait au moins... -8000! Pis y'a de la neige... Dans le cul je commences pas à jacker un char dans la rue aujourd'hui. Je suis quand meme curieux...

Je vais appeler lundi pour un RV au garage.

suite a une recherche rapide, ca pourrait etre un joint de cardan aussi.

Un joint de cardan va faire un cloc-cloc-cloc quand ton volant est braqué. Ton cloc-cloc en conduisant c'est un bushing de table, bushing de sway bar etc. Peut-être un ball joint aussi.