Montreal Subaru Club

Bonjour à tous!

Jsuis trop énarvé, je dois partager quelque part! Ça a tombé sur vous autres!

Je débutes très bientôt une nouvelle aventure! Je vais rajouter un véhicule à ma collection. Véhicule qui aura 3 roues. Et deux ailes

Je vais commencer mes cours de planeur d'ici quelques semaines . La date n'Est pas coulée dans le béton, mon cours est un billet ouvert donc je peux prendre RV quand je veux. Je vais essayer de faire ça au plus vite!

Ça fait des décennies que je veux faire mes cours de pilotage, mais c'est très cher. Le cours de planeurs ne coûte pas si cher, et son coût est presque complètement crédité si je vais ensuite faire mes vraies licenses!

Pour ce qui est d'ajouter un véhicule à la collection, on s'entends que c'est pas pour tout de suite, j'en ai pour un an et demi de formation de toute façon, alors je n'ai pas l'intention de m'acheter de quoi avant un bout. Mais c'est officiel que je louerai aussi souvent que faire se peut d'ici là!

Ça va probablement mettre de coté mes plans pour un 2 roues, mais c'est correct. Le 2 roues c'est du bonbon. Ça, c'est mon rêve. Je ne croyais pas que c'était si abordable, je croyais que les gliders étaient hyper chers parce que fabriqué avec des matériaux pas mal exotique... Mais j'ai vu les prix la semaine passée... Tu peux t'en tirer pour vraiment pas si pire. Et t'as toujours l'option d'acheter en copropriété, chose qui se fait ÉNORMÉMENT en aviation, même avec les planeurs. Ca permet de splitter les frais d'assurance, de parking, de maintenance, etc.

Osti j'ai hâte

nice!!!

Amuse-toi bien!!

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JF

ah my god... Je reviens du vol de familiarisation...

MAAAAALAAAAAADE. Je suis addict. J'en ai besoins XD. Gimme moar. MOAR!

Pour vrai c'est incroyable. Au début je parlais même pas. J'étais sans mots. Presque pas de son, tu entends l'avion un peu, mais tu penses que tu l'entends pus. Le silence. La beauté... pis là... tu te lâche de l'avion... LÀ, tu te rends compte que tu l'entendais encore. Là... le silence. la liberté.

Le pilote était super smatt, là justement il est meme pas encore instructeur, il fait son test bientot. Ca se pourrait que par le temps que je start mes cours, il ait sa license d'instructeur, ça serait nice, c'est un jeune trippeux dans le début 20aine a ce que j'ai comprit, quand meme 400 heures de vol, et il est en train de faire ces cours pour devenir pilote de ligne! Il est jeune... Mais c'est du pilote en esti!

Il a fait une couple de manoeuvres pas mal le fun, des u-turn pratiquement la tete en bas, des stalls, un zero-g de 2-3 secondes, etc. C'était vraiment une belle expérience, là je dois m'inscrire pour les cours et payer mon abonement au club, mais y'a un peu d'attente pour les cours, y'a une couple de nouveaux devant moi. Y'aurait une couple de semaines d'attente. FACK! lol.

Je commencerais les premiers cours pratique dans les prochaines semaines pour apprendre la base par la pratique (j'aime cette facon de faire là moé! ), le temps qu'on peut encore voler, et cet hiver je ferai toute la partie théorique. et l'été prochain les cours pratique repartent!

J'ai hâte! j'ai fucking hâte! XD

tu budgette combien de temps et d'argent environ par année pour ce sport?

Un peu dur a dire comme j'ai même pas encore vraiment commencé, mais tout dépends de ton niveau de maniaque...

C'est genre 650$ par année pour le membership et les assurances, ca inclu une couple d'heures de vol je crois (de location dans le fonds), et si tu as le tiens, ca inclu le parking de ton trailer ( :O )

Apres ca ben c'est selon la fréquence a laquelle tu y vas. Louer un planeur 1 place c'est 40$ de l'heure, et le tow plane c'Est 1.25 du 100'. Donc une belle journée, tu paie 30$ de tow plane, et 40$ de l'heure, si c'est un cours, ajoute 10$ pour l'instructeur (litéralement. C'est un club. L'instructeur est pas payé. Je crois que le 10$ c'est une prime d'assurance pour que l'instruction soit offcielle ou de quoi du genre), plus 10$ de l'heure de plus parce que tu dois louer le 2 place qui est 50$ de l'heure à la place.

Perso je me budgette +- 3-4000$ par année ca devrait me permettre de voler une moyenne de 1 heure ou deux par semaine tout au long de la saison

Mais bon, je verrai si j'ajuste a la hausse ou a la baisse, si je me met a trop tripper... on va peut etre sortir une couple milles de plus XD

c'est plus abordable que je pensais! moins cher qu'une saison de course en f18!

omg omg omg omg omg.

Je suis censé commencer mes cours des ce vendredi!!!! :O

On m'a donné le choix entre les vendredis PM ou attendre qu'il y ait de la place la fds. Je suis allé voir mon boss, c'est 99% confirmé que je pourrai avoir mes vendredi apres midi! Je vais faire des 9h du lundi au jeudi, puis je ferai sois un 4h le vendredi matin ou le prendre a mes frais selon les urgences au travail. Du moins le temps que je puisse switcher au samedi/dimanche!

Bobbey, C'est effectivement beaucoup plus abordable que ce que les gens peuvent croire. C'est des sous, c'Est pas DONNÉ, mais c'est loin d'être terrible!

Tu va voir tu va trippé encore plus quand tu va essayer un décollage a winch
J'ai pas fait mon glider avec les cadets, mais volé beaucoup sur les opérations a Bagotville Les Schweizer 2-33 sont des trainer trop stable mais on a eu beaucoup de plaisir quand même.
J'ai personellement ma licence privé ( pas volé depuis 10 ans shame on me ...ça coûte chère quand même...)
A place au lieu des volé je les répare

GL 2003 a écrit :Tu va voir tu va trippé encore plus quand tu va essayer un décollage a winch
J'ai pas fait mon glider avec les cadets, mais volé beaucoup sur les opérations a Bagotville Les Schweizer 2-33 sont des trainer trop stable mais on a eu beaucoup de plaisir quand même.
J'ai personellement ma licence privé ( pas volé depuis 10 ans shame on me ...ça coûte chère quand même...)
A place au lieu des volé je les répare

Pas tombé dans l'oreille d'un sourd lol.

Malheureusement, on a pas de winch. Par contre le tow plane nous coute pas trop cher. Hier le gars me parlait de +- 65$ par vol(30 min j'imagines), mais a terme j'estime plus 80-85$ de l'heure moi. Je crois qu'au début les vols sont plus courts parce que bon... t'es en début d'aprentissage, donc ca doit pas etre le temps de chercher les thermals et d'etre giga efficaces sur la finesse, je penses qu'au debut il va y avoir pas mal de virages, monte, descends, bref, j'ai l'impression qu'on va perdre de l'altitude rapidement au debut... Mais a terme, une fois que je pourrai partir seul dans le 1 place... Et que je serai efficace pour rester dans les airs 1h ou 2... ca va etre pas mal plus rentable!

J'ai le MSC pas loins de chez moi. Montreal Soaring Council. Le son des Bird Dog quand ça tire je regarde toujours dans le ciel. Les planneurs circule au dessus de ma maison en cherchant les thermales.

Pendant mes vacances j'ai fais du camping à Killbear pas loins de Parry Sound. Ils avaient des tours d'hydravion. J'ai pris un vol de 35 min. J'ai pogné la piqure solide. Oui je suis dans l'aviation. Faits des tours de Cessna sur roue mais sur flotte? débile. Le pilote avait 27 ans. Il pilote un Beaver numéro de série #5 pour Sapawe Air aussi. Produit en 1948 C-FOBV.

J'y songe aller chercher mon PPL et certification de flottes.

mon pilote pour mon vol de familiarisation dimache il avait genre 20-24 ans. Un francais avec + de 400 heures de vol, et qui est en train de faire son CPL en ce moment pour devenir pilote de ligne. Un petit jeune... mais c'est du pilote en sacrament. Il est aussi en train de passer ses cours d'instructeur, donc d'ici une couple de semaines, quand il y aura de la place la fds, je pourrais peut etre l'avoir comme instructeur. Je dirais vachement pas non, le courrant passait bien, c'est un trippeux, et disons qu'il n'a rien contre la voltige!

huck_this a écrit :J'ai le MSC pas loins de chez moi. Montreal Soaring Council. Le son des Bird Dog quand ça tire je regarde toujours dans le ciel. Les planneurs circule au dessus de ma maison en cherchant les thermales.

Pendant mes vacances j'ai fais du camping à Killbear pas loins de Parry Sound. Ils avaient des tours d'hydravion. J'ai pris un vol de 35 min. J'ai pogné la piqure solide. Oui je suis dans l'aviation. Faits des tours de Cessna sur roue mais sur flotte? débile. Le pilote avait 27 ans. Il pilote un Beaver numéro de série #5 pour Sapawe Air aussi. Produit en 1948 C-FOBV.

J'y songe aller chercher mon PPL et certification de flottes.

J'ai volé a quelques reprises en Braver et Otter, des belles bêtes Jai grandi autour des hydravions. Mon père a travailler longtemps comme sheet metal chez Air Saguenay
J'ai toujours un faible pour les gros radial

Bon, ben c'est faite! Je suis pilote-élève, et j'ai 48 minutes de vol derrière la cravate!

1h35