Montreal Subaru Club

On voulait comparer un ami et moi le AWD du Crosstrek et du VW Tiguan

il me disait que le 4motion du tiguan etait le meme que celui du Audi (meme pièce) et on le sait le 4motion de audi a fait ses preuves.

si je regarde sur ces 2 sites j'en vient a une conclusion, corrigé moi si je me trompe...

https://www.subaru.ca/WebPage.aspx?WebS ... lYear=2018" onclick="window.open(this.href);return false;

http://blogs.youwheel.com/2015/02/25/aw ... n-4motion/" onclick="window.open(this.href);return false;

J'aime le AWD de Subaru a cause de leur différentiel LSD central et arrière. (J'adore le feeling du diff. Torsen arriere du BRZ) et le design symétrique de leur mécanique.

chez VW et audi leur mécaniques se divisent en 2 grande famille:

1- transverse engine layout (not a “true” AWD)
2- longitudinal engine layout (symétrique AWD full time)


Quattro/4Motion on Audi/VW cars with transverse engine layout
(Audi A3/S3, Q3; All VW models except Touareg)
They are using the Haldex system, which can be considered to be a pure FWD most of the time (rear wheels only receive ~5% power under normal situations); Rear wheel only get power when front wheel slipping is detected.

Haldex system electronically engages the multi-plate clutch coupling to transfer power to rear wheels. Since such clutch coupling will generate lots of heat and wear under long time/heavy load usage, the Haldex system control logic can only be designed to transfer a very small amount of power to the rear wheels under normal driving conditions (to prevent overheating and excessive wear issues), making it more like a “on-demand” type of AWD system.

Bref:
Le crosstrek 25k$ manuel offre le AWD symétrique a prise constante avec un Différentiel VLSD central (visco-coupleur) et ouvert arriere (pas LSD Torsen).

vs

Le Tiguan 31k$ (automatique seulement) offre le 4motion transverse “on-demand” avec le system Haldex (similaire au Honda CR-V)

Définis « very small amount » et tu pourras discuter.

Aussi, me semble que la Subaru avec boîte automatique est aussi FWD en général et AWD sur demande.

Le Torsen du BRZ a rien à voir avec le diff à visco-coupleur commun sur les autres Subaru. Le visco-coupleur peux prendre presque 0.5 secondes pour bloquer. Le Torsen est instantané jusqu’au moment où tu perds toute l’adhérence sur une roue, ils tombe ouvert à ce moment.

Dans les fait, à quoi nous sert le AWD et quand en avons-nous besoin ? Beaucoup d’options disponible.

Personnellement je n'ai vraiment pas aimer le feeling des Subaru avec les 3 diff. open qui gère le AWD 100% avec les ABS et le coupe moteur.

Je préfère le feeling mécanique (VLSD ou Torsen ou DCCD).

pour les AWD du type “on-demand” le dernier que j'ai essayé c'est un Honda CR-V fin des année 90 début 2000. a l'époque c'était HORRIBLE.

Je me demandais si le 4motion de VW est plus progressif et rapide comme le VLSD ou DCCD de Subaru ou si ça kick encore comme les vieux CR-V ?

Test drive !

Kolia a écrit :Test drive !

Ouin, c'est a ça que j'ai pensé lorsque je l'ai écris, mais je vais devoir attendre a l'hiver prochain...

mon vieux passat 2000 4 motion pas de tcs, rien !

la voiture dans la neige j'ai eu le plus de fun à l'époque !

Le 4motion de VW utilisés un les Golf SportWagen, R et Alltrack c'est e Haldex 5. On est loin du 5% que tu mentione.
En temps normal c'est Fr 90% Rr10% et ensuite jusqu'à 50% en arrière. Et même que ça reste à vérifier que presque 100% irais à la seul qui a de la traction.

jimmypop a écrit :mon vieux passat 2000 4 motion pas de tcs, rien !

la voiture dans la neige j'ai eu le plus de fun à l'époque !

idem pour mon Passat syncro G60 1992!
Garde au sol moins pratique que le outback mais 160+ Km/h dans la slush ou neige sans aucune crainte de prendre le clos, pas vrai avec le outback. mais bon c'est pas le même design:)

Luc

La chu tout fourré, j'ai quoi sur ma S4 2015? J'ai le sport differential?

silverf0x a écrit :La chu tout fourré, j'ai quoi sur ma S4 2015? J'ai le sport differential?

Quel moteur que t’as ? Longitudinal ou transversal ?

silverf0x a écrit :La chu tout fourré, j'ai quoi sur ma S4 2015? J'ai le sport differential?

Aussi, tu démontre mon point que le système spécifique est pas important tant que le package marche bien !!!

J'ai le V6 3.0L Supercharged:
https://en.wikipedia.org/wiki/Audi_S4#B8_powertrain" onclick="window.open(this.href);return false;

silverf0x a écrit :J'ai le V6 3.0L Supercharged:
https://en.wikipedia.org/wiki/Audi_S4#B8_powertrain" onclick="window.open(this.href);return false;

Longitudinal

silverf0x a écrit :La chu tout fourré, j'ai quoi sur ma S4 2015? J'ai le sport differential?

Ta le vrai quattro Le Haldex 5 chez Audi c'est juste les A3 et cie

Thanks pour les infos guys! Je me doutais bien que j'avais un bon systeme considerant les temps que j'ai sorti cette hiver mais la j'ai confirmation