Montreal Subaru Club

Bon matin MSC

Je suis tombé en panne ce matin, heureusement en face d'un petit canadien tire (qui n'a pas de section garage). Mais je dois me rendre au travail et le canadien tire ouvre seulement a 8h.

Tout a commencé avec mon radio qui ne voulait plus changer de channel, il est resté pris sur un poste qui griche, ensuite impossible d’arrêter le radio, même en enlevant la clef de la voiture.

j'ai essayé d'enlever la clef du contact une 3ieme fois (la radio jouait encore) et lorsque j'ai retourné la clef...

plus rien aucune électricité...

le radio/mauvais contact a clairement (selon moi), fait sauté une fuse, mais la quelle ?

ma voiture d'hiver Impreza wagon Outbacksport 2004

Ho c'est une question pour MARS1 ca..

C'est quoi l'auto? Ton FR-S ?

ouf, ça sent le Body Control Unit qui fait des free-game.

silverf0x a écrit :Ho c'est une question pour MARS1 ca..

C'est quoi l'auto? Ton FR-S ?

ma voiture d'hiver Impreza wagon Outbacksport 2004

huck_this a écrit :ouf, ça sent le Body Control Unit qui fait des free-game.

c'est quoi ça ?

tu me fais peur...

https://en.wikipedia.org/wiki/Body_control_module" onclick="window.open(this.href);return false;

si je comprends bien c'est comme un layer au-dessus des fuzes qui vérifie qu'il n'y a pas de short circuit?

Je suis au travail, ma voiture est toujours la-bas.

je vais tester tout ce que je peux sur mon hrs de lunch...

Y'a du aftermarket la-dessus ou bien c'est stock?

Radio aftermarket

Je pensais enlever la fuse du Radio pour commencer et vérifier que les pôles de la batterie sont bien connecté...

Radio peut-etre short et il garde ton Accessoire a ON. Tu debranches la plug a l'arriere du radio et ca devrais etre beau.

Sinon, c'est le BCM et la c'est moins cool....

Merci beaucoup je vais aller essayer ça

Oh Yeah !

Elle est en vie

Un gros merci a tous, vous savoir présent est un gros support moral

C'etais......?????

J'ai acheté un tournevis étoile et une paire de vise-grip...

J'ai débranché la plug a l’arrière du radio (6 vis étoiles) comme tu as suggéré, enlever la fuse du Radio & vérifier que les pôles de la batterie soient bien serré avec la vise-grip.
et c'est tout,
Ensuite j'ai tourné la clef et vrouuummm...

Aaaaahhhhh!

Good to know!