Montreal Subaru Club

Bonjour, je suis en train d'acheter tout les pièces pour mon swap (2.5RS 2005 swap WRX 2L turbo 2004) et je veux savoir qu,est ce que je peux garder de mon RS,

Présentement J,ai : moteur, intercooler, ordi ECU, turbo et pédale a gaz a wire.

Je crois avoir besoin de : pompe a gaz de wrx mais quoi d'autre?? Une personne m,as parlée de la fuse box, du radiateur? Merci

Cross-member de WRX. SVP Ne coupe pas celui de RS, c'est tres dangereux car ca affecte la solidité.

tu parle du subframe? , j'avais pensé de le couper mais de le resolidifier en soudant des plaques de fer

Il te faut le fuel pump controller. Fais attention, ta pompe de 2.5 rs est grounder au chassis, tu doit couper ce ground et grounder ta pompe a ton fuel pump controller, sinon tu va avoir un code.

Ca m'est arrivé.

Cest toi qui va faire ton harness merge?

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harness merge? la convertion du fillage?

SubieQc a écrit :harness merge? la convertion du fillage?

Yes

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Non haha, faut que je me trouve quelqu'un qui pourrais me le faire dans le coin du lac-saint-jean

Est-ce que ton but ultime est de monter une WRX le plus pret possible d'originale a partir d'un frame RS, ou plutot de rajouter plus de puissance a ton RS ?

Car plusieurs composants sont different entre la WRX et la RS que ce soit suspension, swaybars, freins, etc..

Bref, pourquoi pas avoir acheté un WRX ?

Mon but est d'ajouter de la puissance a mon rs et non de rentre mon rs complet wrx

SubieQc a écrit :Mon but est d'ajouter de la puissance a mon rs et non de rentre mon rs complet wrx

Je ne peux pas reelement t'aider sur tout les details techniques mais SVP ne met pas de coté le fait que ton RS et sa carosserie ont ete specifiquement créer par Subaru pour fonctionner avec les composants qu'ils possedent d'origine.
Un exemple tres commun qu'on voit souvent est des gens qui swap un moteur sans touché a rien d'autre et ce ramasse avec des problemes de freins ou de stabilité.
Les freins du RS ont ete designé pour géré 165HP, pas 224.
Meme chose pour les composants de suspension; ca pourrait devenir dangereux a haute vitesse d'utiliser un body de RS avec la puissance d'un WRX.

Dans cet optique la, je ne peu que recommander d'upgrader aussi ces composantes pour (au minimum) ceux d'un WRX.

Peut-être juste moi, mais j'ai l'impression que tu veux faire un swap wrx avec un budget très limité en coupant les coins ronds?

Tu veux rouller un moteur de wrx, tu devrait aussi acheter ce qui va avec, tel que le crossmember de wrx et non couper celui du RS (même solidifié n'est pas idéal/sécuritaire), le filage, etc.

Juste mon opinion

Ça va te prendre une transmission un jour, pcq la 4.11 du RS va finir par exploser...

Et ton différentiel arrière sur le RS est ouvert, sur un WRX il est auto-bloquant.

Tu va avoir besoin de l'exhaust complet de WRX aussi, car celui de RS n'est pas compatible.