Montreal Subaru Club

Bonjour tout le monde!

J'ai essayer de lire la map de mon ecu afin de me familiariser avec et faire une base map mais ça ne marche pas, je ne suis pas capable de récupérer la map.

Mon ecu: 22611AH740
Câble tactrix 1.3

J'ai un ecu de wrx jdm, je sélectionne le bon type de véhicule et ça me donne ceci

Quand je change la version du véhicule, pour un usdm, ça détecte l'ecu ID mais ça arrête après.

J'ai connecter mon test mode connector et jumper la plug à jumper.

Quelqun à déjà eu ce problème ?

Merci!

***Pour ceux qui se demande pk je fais ça moi même et non avec un tuner, ceux que jai contacter ne veulent pas se déplacer chez moi pour setter le tout, je doit absolument passer en speed density et virer mon maf, mon hood ne ferme juste pas avec la air box oem. Sans ça je peut pas faire mon rodage et l'amener sur dyno! Voilà le pourquoi de la manœuvre!***



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Ce que j'ai trouvé à date, je suis pas le seul...

https://forums.nasioc.com/forums/showth ... ?t=2076363" onclick="window.open(this.href);return false;

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1- Si ton ECU est un JDM 2002-03, tu ne peux que le lire avec la première méthode de tes screenshots (bootloader only)

2- Si l'ECU as deja ete tuner (ecutek, Cobb...) Il peux être barrer a la lecture

3- Est-ce que ton char est en "TEST MODE"..? En mettant l'ignition, les fans sont supposer cycler et tu va voir la lumiere de check engine clignoter.

MARS1 a écrit :1- Si ton ECU est un JDM 2002-03, tu ne peux que le lire avec la première méthode de tes screenshots (bootloader only)

2- Si l'ECU as deja ete tuner (ecutek, Cobb...) Il peux être barrer a la lecture

3- Est-ce que ton char est en "TEST MODE"..? En mettant l'ignition, les fans sont supposer cycler et tu va voir la lumiere de check engine clignoter.

Oui j'étais en test mode, les fan s'allumait et s'éteignait, par contre mon cel ne clignotait pas.

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WRX ont 2 connecteurs pour le TEST mode un cote chauffeur et l'autre passager.

Au bout de la ligne ça donnes juste un ground sur une pin a l'ecu....valides que tu as du ground pin 4 et 5 a l'OBD vu que c'est ce ground la qui est utilise puis valide les 2 connecteurs.

Valides aussi que tu as bien les définitions nécessaires pour cet ECU dans tes def d'ecuflash

J'ai de la continuité entre le test mode connector passager et les pins du ground du connecteur obd2.

Par contre entre le connecteur obd2 et le premier test mode connector rien...

Je n'est pas réussi à trouver sur mon diagramme ou le test connector passager fini dans le coin de l'ecu, faudrai voir si il se rends la.

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Check pour les def dans ecuflash aussi....

Essaye de tourner la clé en même temps de cliquer sur Read moi mon ecu v7 marche juste comme sa

C'est exactement ce que j'ai fais, à une différence près, j'ai lancé la procédure en appuyant sur ok, j'ai attendu exactement 3-4 secondes et j'ai tourner la clef. Ça a fonctionné!

Jcomprend pas pourquoi ca fonctionne comme ça...

Merci tout le monde!

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