Montreal Subaru Club

Mon père veut peut être s'acheter une wrx 2015 CVT

J'aimerais avoir vos expériences et opinions sur la performance et fiabilité de cette transmission.

Merci!

Pour en avoir une c est fiable rien en 16km. Mais ça chauffe pas vite. L auto a besoin d un block heater. Petit délais des fois à un stop, mais j ai vue un bulletin au USA alors je vais voir. Sur l autoroute c est économique en ville ca en prend plus que mon STI 2012. Je suis à 15.2L


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35 k ici et aucun problème. Chauffe aussi vite que mes autres générations et consommation fort agréable pour une utilisation ville-route... 8.6 L l'été, 9.8L l'hiver même avec du rally drift chaque matin de neige. Très agréable au quotidien, tu peux aussi en prendre le plein contrôle avec les palettes au volant et même sauter ton bloc si tu veux . en mode sport, les 6 vitesses simulées sont parfaites en ville et pour l'autoroute, le mode sport shift avec les 8 simulées rend la conduite plus dynamique . ma seule déception est qu'elle s'essouffle plus vite que la manuelle à haute vitesse... 1seconde de plus au quart de mille, ça se fait sentir à partir de 130 km/h...

Donc au final, moi qui quittait le manuel à contre-coeur à cause de mon dos, je suis fort satisfait. Dans mon range de prix, seule la dsg chez volks pourrait me faire changer de modèle...

Si tu as d'autres questions , ne te gênes pas

fais lui essayer pour le confort et le bruit de roulement avant de l'acheter...

ce sont les 2 defaults de la voiture, selon moi!

Pour le bruit quand il fait froid. Ca oui.


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Ah même à chaud. Après seulement un été d'usure, mes pneus d'été gronde à peine moins que ceux d'hiver qui sont cloutés! Ça devient carrément assourdissant sur la route...bien pire que le drone d'exhaust sur mon Mustang haha!

Je doit avouer que l'insonorisation (bien que mieux que les anciennes generation d'Impreza) n'est pas la meilleur feature..

Vbas a écrit :Ah même à chaud. Après seulement un été d'usure, mes pneus d'été gronde à peine moins que ceux d'hiver qui sont cloutés! Ça devient carrément assourdissant sur la route...bien pire que le drone d'exhaust sur mon Mustang haha!

exactement, ma prochaine voiture sera plus agreable...

qui sait, une allemande, ou legacy 3.6, lexus is... a suivre

Vbas a écrit :Ah même à chaud. Après seulement un été d'usure, mes pneus d'été gronde à peine moins que ceux d'hiver qui sont cloutés! Ça devient carrément assourdissant sur la route...bien pire que le drone d'exhaust sur mon Mustang haha!

Les dunlop d'origine sont terribles oui, mes michelins ss pourtant plus larges sont beaucoup plus silencieux...

Jadore ma cvt. La cvt travaille tres bien. Le point faible. Dure de decoller aussi rapidement qu'un manuel. Mais une fois decoller. Caline que c'est le fun. On s'en vient vieux.


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Merci pour vos feedback les gars. Je crois qu'il a décidé de laisser passer le deal.

Après avoir eu une C300 et une Audi A5, c'est juste trop bruyant pour lui pour apprécier la conduite.

Et il était plus intéressé d'acheter la wrx si je l'aurais achetée par la suite....mais je veux une manuelle :)

Je la recommande fortement, c'est assurément la meilleur CVT de production actuellement sur le marché en terme de performance et d'économie d'essence, mais on s'entend qu'on est quand même loin de la sublime transmission PDK de Porsche. Un petit truc sur un départ arrêté... Set-up Sport Sharp#/I drive(ligne rose = max boost) c'est là que la CVT se transforme en bête course avec le levier de vitesse en position D + rev brake launch 3,000rpm and GO = 0-100km 5.4sec, ce qui est pas mal dans les temps d'une manuelle sans faire souffrir l'embrayage d'une transmission manuelle. Disons finalement qu'avec le down shifting en plus, je m'amuse beaucoup sur un circuit routier!!

HOW SPORT LINEARTRONIC CVT WORK...
https://www.youtube.com/watch?v=jUOtkxo ... 566.712704" onclick="window.open(this.href);return false;

Set-up Sport Sharp#/I drive(ligne rose = max boost)