Montreal Subaru Club

J'ai fais posé hier mes nouveaux pneus d'hiver, des Nokian R2 en 215/50R17 et je me suis dit que je ferai un review au fur et a mesure que je vais les rouler. Étant quand même un nouveau pneus j'ai moi même pas trouvé énormément de reviews d'utilisateurs de Subaru. Je suis tombé sur un forum Audi qui donnait que du bon des pneus. Pour ceux que ca intéresse vous suivrez ce thread la.


Jour 1 - Pose des pneus - 7 Decembre 2015

J'ai fait posé le tout sur mes mags d'origines de WRX 2013, qui sont des 17x8. Les 215 sont le plus étroit pour une roue de 8 pouces de large. J'ai roulé du 225 l'hiver passé pour la première fois et j'avais l'impression de moins aller chercher l'asphalte que lorsque j'étais en 205, chose normale vous direz... C'est donc pourquoi j'ai opté pour du 215 ce coup ci au lieu du 225.


Premières impressions :

- C'est mou! Je l'ai lu plusieurs fois et je savais très bien que ca allait être le cas. Lors de la pose des pneus, j'ai pris un pneus pour compresser le pneu avec ma mains et voir la rigidité du flanc et on voyais a quel point c'est mou comparativement aux autres pneus que j'ai testé l'hiver passé, soit des yokohama IG52c en 225/45R17. J'ai fais seulement un 60 km en une journée et on ressens que ca bounce un peu plus lorsqu'on roule sur nos belles routes plates. Le flanc etant plus epais aussi va surement jouer sur le fait que c'est plus "bouncy" mais rien de dramatique, je suis vraiment en mode d'analyse du comportement du pneu/véhicule.

- Niveau bruit, je crois qu'ils sont un peu plus bruyant que mes anciens Yokohama IG20 et les IG52c, mais rien de trop marquant. C'est vraiment parce que je portais une attention particulière au bruit en roulant avec la radio fermée. J'ai déjà eu des pneus d'été plus bruyant que ca juste pour vous dire, donc c'est loin d'être un problème en sois.


On verra comment ca va aller dans les jours/semaines a venir. J'ai vraiment hâte de les mettres à l'épreuve dans la neige et sur la glace. J'ai fais le choix d'aller plus étroit afin qu'ils soient plus facilement capable de creuser dans 4 pouces de neige car mes IG20 le faisait avant. J'aime pouvoir rouler dans la voie de droite qui est non déneiger sur un boulevard que j'utilise pour me rendre du travail à la maison pour ainsi me sauver un 20 mins de traffic. Aussi pouvoir rouler normalement sur des routes encore eneigé. Je vous donnerai plus de feedback après les premières traces de neige.





UPDATE 1 - 14 décembre

Conditions météo de la journée : première neige de la saison mais une petite accumulation seulement, avec de la pluie verglassante et du grésil qui tombe live depuis ce matin.

Test : à defaut d'aller au travail aujourd'hui, j'ai été faire un 20 km de petites rues et moyen boulevard pour mettre les pneus à l'épreuve. Je n'ai pas été sur l'autoroute. Malgré les conditions glissantes, les R2 collent vraiment bien à la chaussé. J'ai mis les freins asser fort a quelques reprises et seulement une fois jai eu un peu de ABS qui ont embarquer, mais juste pour dire. Sinon jai vraiment chercher a rouller dans les accotements et ou la neige/slush s'accumule le plus. Ca semble bien évacué et j'ai pas sentis le char débalancer ou etre jetter d'un bord et de l'autre. J'ai bien hâte de les voir aller dans une plus grande accumulation de neige et aussi sur l'autouroute.

Verdict de la journée: jusqu'ici je suis très satisfait!

Désolé si ça n'apporte rien a ton review, mais je ne pouvais m’empêcher de dire que cette partie m'a bien faite sourire

kirch a écrit :J'ai déjà eu des pneus d'été plus bruyant que ca juste pour vous dire, donc c'est loin d'être un problème en sois.

silverf0x a écrit :Désolé si ça n'apporte rien a ton review, mais je ne pouvais m’empêcher de dire que cette partie m'a bien faite sourire

kirch a écrit :J'ai déjà eu des pneus d'été plus bruyant que ca juste pour vous dire, donc c'est loin d'être un problème en sois.

Haha, t'inquiètes, c'était intentionnel comme commentaires. Je me doutais bien que ca en ferai rire certains

j'ai fais installé ces pneus là sur mon Elantra 2013 dans le 205/55/16 et j'ai eu la "chance" de rouler dans de la gadou jeudi passé dans le coin de magog, sur l'autoroute. J'avais roulé avec des pneus cheaps donnés par le concessionnaire l'an passé et je dois dire que c'est un tout autre monde. J'ai eu l'impression que ma vie était vraiment moins en danger et que les pneus se vidaient plus rapidement. J'ai hâte de les essayer dans la neige, même si ma voiture est fwd, reste que des bons pneus ça fait toute la différence!

Salut Kirch,

cool ce thread

- Le côté mollasson devraient s'atténuer avec les températures plus basses.
- Cependant as-tu fait mettre plus de pression à l'installation? Dans un garage, il fait autour de 20°C. Dehors, pour l'instant, c'est proche zéro. Donc un 3 psi de moins en partant.
"règle du pouce", 1psi par 6° C. Moi j'ai fait mettre 35 sur mes WS80. Faudrait que je revérifie au repos à froid ils sont à combien... Je te suggère de vérifier ça.

Salut Cap.

Yes jai l'habitude de verifier si la pression est bonne apres installation a froid (apres 1h que le char a rouler minimum). Je verifie aussi si les boulons sont bien serrer au torque wrench. Ce coup ci le mec la fait devant moi et a meme prit soin de pas trop serrer au gun pour bien le faire au torque wrench.

Jai demander qu on mette 34 avant et 32 arriere, soit un psi de plus que la recommandation mais cest vrai que jaurai pu y aller a plus vu la chaleur dehors.

En effet ca devrait etre un peu plus stiff un coup la temperature plus froide mais je savais qu a la base cetait mou des Nokian. Tant que ca excel dans la neige et sur la glace a la hauteur de leur reputation, je suis pres a vivre avec du monde sur chaussé sec.

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Vous gonflez pas vos pneu a l'azote?

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Je l'ai déjà fait mais c'est pas toujours pratique quand il faut que tu rajoutes un peu. Dans mon cas, ça avait pas été miraculeux... pas si sûr de ce qu'ils ont mis

Pas moi car quand tu remets de l'air on perds l'avantage de l'azote...

kirch a écrit :Pas moi car quand tu remets de l'air on perds l'avantage de l'azote...

juste de meme, "l'air" contient 78% d'azote

Simon a écrit :

kirch a écrit :Pas moi car quand tu remets de l'air on perds l'avantage de l'azote...

juste de meme, "l'air" contient 78% d'azote

Un qui a compris



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Hâte de voir ton long terme review Off topic pour l'azote, c'est utile sur un char de track où les wheel assy sont soumis à des températures extrêmes...comme sur les aéronefs où ils sont soumis à encore plus des extrêmes de -70C à +300C la c'est utile Un daily drive bofff....a moin que tu le paye pas l'extra demander est abusif.

scoobyfan a écrit :

Simon a écrit :

kirch a écrit :Pas moi car quand tu remets de l'air on perds l'avantage de l'azote...

juste de meme, "l'air" contient 78% d'azote

Un qui a compris



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Ce que vs avez pas compris c'est que l'autre 22% qui reste, en changement de température tu doit ajuster ta pression, tandis qu'avec l'azote non..

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Tu finis quand même par en perdre à la longue et c'est peu pratique pour remplir avec de l'azote a moins d'aller dans un garage.

Bref, on fera pas un débat sur l'azote, on va garder ca pour un review des R2.


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Ouaip review sur R2, pas N2