Montreal Subaru Club

Salut gang,

J'ai lu l'autre thread pour des pneus à neige mais ne voulant pas poluer, j'ai parti un thread distinct pour des pneus à glace.

Alors voila, je suis en mode magasinage (avec un peu de retard) et j'essai de voir ce qui ce fait de bien sur le marché cet année. Après avoir jasé avec un gars de pneus au dealer, il me ventait les mérites du Bridgestone WS-80. J'étais surpris car aillant roulé les WS-60 sur mon ancienne WRX pendant la moitié d'un hiver, je n'étais pas convaincu qu'ils étaient si hot que ca. Je les trouvais très glissant pour mon utilisation. On a toujours un set de WS-60 sur le char de madame et j'essai de la convaincre de changer...

On me disait donc que les WS-60 étaient un flop, qui ont rapidement été changé par les 70, puis les 80 sont venu. Semblerait-il que modèl après modèl ils se sont grandement améliorer.

Je cherches donc un bon pneu a glace, studless (garage au travail ne permet pas les studs), et qui ne vont pas se bourer de neige donc des bons threads profond pour evacuer la neige. Je roules tellement peu en termes de KM annuel comparé a avant que n'importe quel pneus qui fond trop vite pour certains va tout de meme me faire pour 3 hiver. Je fais à peine 16 000 km annuel...

Il y a Pirelli qui sort un nouveau pneu... le FR ? J'oublie le nom... mais le thread me semblait aggressif et prometeur mais j'ai pas envi d'être dans les premiers à l'asseiller et possiblement être décu.

Il reste le Nokian R2 aussi.

J'en oublie qui serait intéressant?

WS80.

ça va être ça sur ma cantine pour ses 3 hivers.

Presqu'acheté. J'attends encore des prix demain (des fois que) et je fais le move pour la commande.

C'était sinon le R2 que je considérais. J'ai toujours été vendu Nokian mais encore une fois (la 2ème), je vais me tourner vers Blizzak

Le R2 est plus mou (trop?) et sa cote de vitesse est R comparativement à H pour le WS80.
Ensuite le Nokian est plus cher.
Les commentaires sont excellents sur le WS80

Mais à cote de vitesse ou rigidité égal, je serai probablement aller vers le R2 par croyance religieuse

je me suis commande les pirelli FR ice zero, chez costco...

je les essaie; @ $665 tout inclus pour des 17po, je suis curieux

Moi je vais essayer les ice zero studded cette année! Mais si j'y avais été studless, j'aurais probablement essayer les ice zero fr aussi!
Et le prix est très bien pour ce que le pneu semble offrir, mais sa reste à voir nouveau de cette année ici.

Michelins... chers mais mausus que j'ai ete surpris commen ils vont bien !

Blizzak reste une option fiable. C'est ce que j'ai en ce moment sur le Tahoe.

Kolia a écrit :Michelins... chers mais mausus que j'ai ete surpris commen ils vont bien !

Blizzak reste une option fiable. C'est ce que j'ai en ce moment sur le Tahoe.

Il parait que les Xi3 serait un pneu ben le fun sur mon wrx. Mais j'ai des réserves sur sa capacité dans la grosse neige? Faut pas oublier qu'à Québec, il tombe de la neige quand même assez régulièrement

Ça dépend de ton enveloppe de performance que tu vises !

Si tu veux juste de rendre a destination un moment donner, un set de 4 saisons sur un FWD va faire la job !

J’avais trouver un article intéressante qui discutait des différentes façons de générer du grip en pneus d'hiver.

Sur la neige, c'est plus une question de pression au sol pour bien compacter la neige pour la durcir et prendre appuis sur les formes faites par le thread. Donc un peu plus mince va aider. Plus mince va aussi réduire la résistance au roulement pcq tu "applatis" moins de neige a la fois (pelle moins large genre).

Sur la neige dure et la glace, tu veux un maximum de contact au sol avec le plus de "Coin" pour pogner dans la glace. Donc pneu large c'est bon, avec surtout beaucoup de lamelles. Évidement des studs feront une meilleurs job. Mais on parle studless ici.

Ensuite, sur le sec et froid, tu veux un pneus qui fonctionne comme ton pneu d’été quand il fait chaud.

Bref, moi j'y vais avec du format OEM, si possible avec une jante de diamètre plus petit juste pour sauver de l'argent.

C'est l'hivers, ça va glisser. Faut s'adapter. Tu sera pas pris en AWD a moins de t'accoter la bedaine dur un banc de neige. Pis la aucun pneus va aider...

C'est l'hiver, faut s'adapter... Oui et non. Sans pour autant être insouciant ou non sécuritaire, il y a moyen de rouler a vitesse normale même s'il neige. J'ai toujours eu un tank entre les mains avec mon anciens wrx chaussé en IG20 en 205 55 16. 4 pouces de neige folles et sa creusait pour trouver le fond et ca voulait y aller!

Il y a le poids du véhicule à considérer dans l'équation pour le fait de prendre la grandeur de pneus d'origine. Un wrx n'est pas si pesant que ca et donc rouler en 235 l'hiver j'ai l'impression qu'il n'y aura pas suffisament de poids au pouce carré pour faire que le pneu creuse dans la neige pour y trouver contact au sol.

Exact, c'est selon les goûts et ce sur quoi tu roules généralement.

Ici c'est sphat froide ou glace mouillée hyper glissante. Pis toutes les routes on un gros camber...

Kolia a écrit :Exact, c'est selon les goûts et ce sur quoi tu roules généralement.

Ici c'est sphat froide ou glace mouillée hyper glissante. Pis toutes les routes on un gros camber...

Dans ces conditions, moi ça serait le Xi3 pour sûr.

Bon,
Je crois que je vais sticker sur mon choix de WS80.

Le plus gros bénéfice que j'ai avec mes roues d'hivers ici, c'est que un Tahoe avec des rims en acier noir, ca ressembla à une police fantôme.

Mon commute est très relaxe metton !

kirch a écrit :C'est l'hiver, faut s'adapter... Oui et non. Sans pour autant être insouciant ou non sécuritaire, il y a moyen de rouler a vitesse normale même s'il neige. J'ai toujours eu un tank entre les mains avec mon anciens wrx chaussé en IG20 en 205 55 16. 4 pouces de neige folles et sa creusait pour trouver le fond et ca voulait y aller!

Il y a le poids du véhicule à considérer dans l'équation pour le fait de prendre la grandeur de pneus d'origine. Un wrx n'est pas si pesant que ca et donc rouler en 235 l'hiver j'ai l'impression qu'il n'y aura pas suffisament de poids au pouce carré pour faire que le pneu creuse dans la neige pour y trouver contact au sol.

Tu n'as pas dit sur quel véhicule tu voulais mettre ça? (ou j'ai pas bien lu )

Dsl cap, jai pas mentionné.

Wrx 2013 sedan

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Je viens de lire ceci concernant la WS80...

" La semelle un peu moins agressive pourrait s’avérer moins mordante dans la neige profonde. Cette année il s’avère un peu moins cher que le Michelin XIce Xi3."

Source : http://www.apa.ca/pneu_tourisme2013.asp" onclick="window.open(this.href);return false;


J'ai beau vouloir un pneu a glace mais je ne veux pas de quoi qui se bourre de neige non plus, donc perte de traction. C'est dommage, le fait de lire ca me fait rappeler que mes WS60 etait glissant, se bourrant surement de neige surement etait une des causes...

J'hijack ton thread Seb et je me demandais, disons qu'on ne prend pas l'aspect durabilité en compte.. tout prix confondu, quelle serrait le meilleur studless? J'imagine que certain pneu de rally de neige serrait surement mieux?