Montreal Subaru Club

Bref, même si j'ai roulé sur la track etc. Ils ne sont pas vieux....
Les DBA ont fissuré, je pense après un gros freinage plus de 200km/h...
Je voudrais jusste partager mon expérience, je n'irai plus acheté ca en tout cas. J'irai avec des Brembo oem.

La fabrication des disques Brembo a changé de main et la qualité en a mangé un coup... ont m'a sérieusement recommandé les Bremsen qui sont la même qualité que les "ancien" Brembo et de meilleure qualité que les "nouveaux".

Sent from my SM-G900W8

Dba a longtemps fait les brembo OEM lol.
Track is track... Et des pièces mécaniques, ça reste de la mécanique. Perso, moi non plus DBA.

Je n'avais pas été impressionné non plus par mes dba.. Pour le prix une fois sur la track et ils ont manger une méchante volée... Sauf que je les ai sollicité D'APLOMB!!

Ça toujours été trop cher pour ce que c'est.
Des disques cheap vont durer un peu moins longtemps, mais vont coûter une fraction du prix.

Stoptech cryo treated. Surment 1000x mieux


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Je suis le topic

Ca m'étonne d'un disque slotté, drilled on a vu (trop) souvent. Merci du partage!

On vois de toute façon qu'il y avait beaucoup de microfissures. Qu'il ait craqué ou pas, rendu là c'était pas mal dû. Les slots ont l'air d'avoir seulement achevé le travail. J'avais entendu dire que les slot fissurait aussi, juste moins que les disques troué.

Avant de remarquer la craque, est-ce que t'avais des problèmes de freinage?

Surement une mauvaise batch d'acier et/ou un traitement par la suite non suivi! Fait chier ça! Des knock-off chinois? De nos jours on le sait plus!

Louch a écrit :On vois de toute façon qu'il y avait beaucoup de microfissures. Qu'il ait craqué ou pas, rendu là c'était pas mal dû. Les slots ont l'air d'avoir seulement achevé le travail. J'avais entendu dire que les slot fissurait aussi, juste moins que les disques troué.

Avant de remarquer la craque, est-ce que t'avais des problèmes de freinage?

les microfissures, tous les gars roulant sur des dba sur la track ont ça, voir même si tu roules avec des disques plain.
Je n'ai jamais eu de problème de frein...

C'est sur la track que ça m'est arrivé, non sur la route de tous les jours.

CS a écrit :

Louch a écrit :On vois de toute façon qu'il y avait beaucoup de microfissures. Qu'il ait craqué ou pas, rendu là c'était pas mal dû. Les slots ont l'air d'avoir seulement achevé le travail. J'avais entendu dire que les slot fissurait aussi, juste moins que les disques troué.

Avant de remarquer la craque, est-ce que t'avais des problèmes de freinage?

les microfissures, tous les gars roulant sur des dba sur la track ont ça, voir même si tu roules avec des disques plain.
Je n'ai jamais eu de problème de frein...

C'est sur la track que ça m'est arrivé, non sur la route de tous les jours.

C'est juste que les microfissures semblaient larges, mais c'est peut-être juste le grossissement de la photo. On vois que les plus grosses microfissures partent de l'extrémité des slots dans l'arrondis, rarement le long de la slot.

Bref, à diamètre égale, vaut mieux payer moins cher et les changer plus souvent.

Ça reste un élément d'usure comme les pads, le fluides de freinages, les bearings de roues et les pneus!

À voir la groove dans le disque, on comprend aussi que les disques ont du milleage...

Non Dahu, ils n'ont pas de milage!!! C'est peut-être 12 journées en tout.

1500 à 2000 km de track et 4000km de route!