Montreal Subaru Club

Salut à tous,

Depuis cet après-midi, ma STI 2013 boucane blanc du scoop et de l'exhaust. Plus je pèse sur l'accélérateur, plus j'entère celui qui me suis. Aussi, mon RPM au idle a un peu de misère à se tenir plus haut que 650. L'auto shake pas mal au neutre.

Je roule donc en mode "I" et ben relax...

L'huile a été changée il y a deux semaines.
Hier mon prestone était OK. Je n'ai pas revérifié ce soir.
Je vais checker l'huile et le prestone demain matin.

Je roule stage 1 de Lachute Perfo (K&N, downpipe et map Ecutek + Racerom).

Avez-vous une idée?

Merci!

Jean-Philippe

Hum, semble être une fuite de prestone. Ou un head gasket. Mais je suis pas un pro, check les 2 liquides pour voir


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Depuis 15h00 cet après-midi, le malade est stationné chez Lachute Performance.
A suivre...

ca ressemble a un cas de ring land casses

Piston 2 et 4

Lachute Performance AK2 sera installé cette semaine...

Pourquoi ne pas l'envoyer au concessionnaire Subaru pour un changement de moteur sous garantie?????

Ça prouve que même avec une reprogrammation EcuTeK de chez Lachute, les moteurs STi 2.5L sautent quand même...

Hugowagen a écrit :Pourquoi ne pas l'envoyer au concessionnaire Subaru pour un changement de moteur sous garantie?????

Ça prouve que même avec une reprogrammation EcuTeK de chez Lachute, les moteurs STi 2.5L sautent quand même...

ECUTek = Pas de garantie moteur evidement !

Kolia a écrit :

Hugowagen a écrit :Pourquoi ne pas l'envoyer au concessionnaire Subaru pour un changement de moteur sous garantie?????

Ça prouve que même avec une reprogrammation EcuTeK de chez Lachute, les moteurs STi 2.5L sautent quand même...

ECUTek = Pas de garantie moteur evidement !

Lachute Perfo peuvent remettre une map stock non?

Lol!

C'est super illégal !

C'est à cause des histoires comme ça que tout le monde ont autant de misère à faire honorer leurs garanties !

Non je pense que les gars de Lachute Perfo vont s'occuper de leur client pour le remettre sur la route au plus tôt.


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juste comme cela .. si vous modifié votre auto encore sous garantie, svp soyez donc conscient des effets.. juste genre plus de garantie, bout de ciarge vous jouer avec des bébèlles a quasiment 50k$ et on peut se permettre d'envoyer promener un garantie ????, selon moi, sois on achète une auto qui n'as plus de garantie et on s'amuse dedans, sois on attend 100000 Km ou on prend$ le ri$que.. et d'apre$ moi ca peut aller tre$ vite ...

c'est juste mon humble avis ...

le gars a jamais chiallé pour une garantie

il saute même a un bel upgrade

e|_NiNo a écrit :le gars a jamais chiallé pour une garantie

il saute même a un bel upgrade

je ne visais personne, c’était mon avis d'ordre générale

Par curiosité, un bloc ak1 ou ak2, ca vas ete bon pour 100000kms stage 1 ou 2 mettons? Ou tu t'embarque dans un cycle de refresh de moteur a tout les xxxxx kms?

Salut à tous!

Ce n'est pas la première voiture que je fais modifier même en étant neuve et sûrement pas la dernière. Ca vient avec le "package". C'est un risque à prendre que j'assume pleinement. Je ne crois pas que le setup de Lachute Performance ait causé cette défaillance. Plutôt une faiblesse de certaines composantes d'origine...

Je sais très bien que j'aurais pu faire remettre d'origine mais c'est certain que j'aurais dû débattre le tout avec Subaru et possiblement des avocats. Tant qu'à payer aussi bien l'améliorer.

J'espère que mon "post" n'aura pas terni votre passion pour ce fabricant, qui à mes yeux, conçoit d'excellentes voitures.

Merci pour vos commentaires!

Retour de la bête à la maison.
AK2 Lachute Performance et clutch Bully Stage 2.
Période de rodage commencée avant le tuning final dans 2000 km.