Montreal Subaru Club

Que pensez-vous de ce monstre?
Pour un weekend/fun car??

Ma sœur a un X5 35d 2011 plein de problèmes!

Porte conducteur ne fermait plus
Porte passager ne fermait plus
Moteur du trunk a briser et ne fonctionné plus
Phares on "craqué" sans aucune raison

Une chance que c'était sous garantie !

Sa dépend de quel année tu regarde!


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J'avait regarder les 2010-2011 !! Mais coter moteur transmission etc sa dit quoi
A 550hp je me disait que sa pourrais etre un bon track VUS avec les deux petit en arriere

c'est un Super SUV, mais honnettement comme c'est un truck a 120K$ neuf le setup de facture vient avec et tout coute une fortune comme tout les M series.

C'est le genre de carosse que ca prend les poche très profonde pour rouler

j'ai essayer l'ancien X5 de mon boss avec le 4.8 et M package et c'etait super.

Pour le travail j'ai eux un X5 5.0 L 2012 je croit. Confort et performance incroyable. Je ne peux pas t'aider pour la fiabilité par contre. Comme Steph dit, les facture d'entretien vienne avec aussi.


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Steph, tu as eu un 135iM je crois non? C'était pas un M dans sa plus pure tradition, mais quand même, ça te coûtait une fortune? Est-ce que la fiabilité était là?

Je voulais pas hijacker le thread....

Est-ce que le X5M a un vrai moteur BMW Motorsport ou est-ce un équivalant du tS chez Subaru, donc avec des pièces "M" ici et là?

A+

JF

J'ai pas eu vraiment de trouble avec mon 135 mais assez pour pas en vouloir hors garantie
Clutch= 3000$ Car doit remplacer la flywheel
Remplacer les deux turbo= 5-6000$

Un x5m est un vrais M avec le v8 motorsport twin turbo

Bref a mon avis n'importe quel vehicule de luxe usager hors garantie est un money pit a en devenir a moin de tout faire soit meme

Donc a moins davoir toujours la garantie , il faut avoir les poche vraiment pleine !?

Surtout si tu veux le tracker....

Quand je parlais de track je ne par'ais pas daller a chaque fin de semaine

Juste les pneus là dessus?? fait un check pour voir.

Tu n'auras peut-être plus jamais l'intention d'aller sur la track.
Les freins... c'est gros et lourd à freiner ce carrosse là.
Ça doit pas couter juste 500$ en avant à changer.

En gros sa doit ressembler a un m3 coter frais!!

olibouch a écrit :En gros sa doit ressembler a un m3 coter frais!!

C'est plus gros qu'un M3 ça là!

olibouch a écrit :En gros sa doit ressembler a un m3 coter frais!!

Plus cher qu'un m3 a rouler car ya aucun aftermarket.
La m3 est le seul M pour lequel il y a des option autre que oem quoi que depuis le e90 c'est moin vrais

olibouch a écrit :En gros sa doit ressembler a un m3 coter frais!!

Je voulais dire, même plus que la M5 lol


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