Montreal Subaru Club

Bonjour tout le monde,

Un ami a sauté son turbo TD-04 et on lui a chargé un prix de fou pour le changement en tant que tel... Le même trouble m'est arrivé et voici ce que j'ai fais, est-ce qu'il me manques une étape ou un processus ou sa risque d'être correct.

leak compression test : OK

Enlevé l'huile, le filtre à huile.

Nettoyer la panne à l'huile, vérifier le oil pick up tube

Changer le prestone

Remettre un turbo avec un autre intercooler et gasket neuf.

Mettre nouveau filtre à huile et huile cheap avec décrasseur moteur, starter 5 minutes.

Rechanger l'huile et filtre à huile pour 500km.

Mettre huile de qualité avec filtre de qualité.

Est-ce que c'est pas mal ce qu'ils font aussi ou c'est plus détaillé ?

enlever la panne à l'huile et le strainer.
Tout nettoyer. Si trace de métal dans l'huile, remplacer le strainer par un neuf chez Subaru.
Verifier pression d'huile du moteur pour s'assurer que c'est pas ca qui a causé le trouble.

Ok dans le fond sa dois vraiment être les pièces qui ont couté plus cher...

vous oublier changer le sandwich de oil cooler qui se remplis de marde et qui est pas nettoyable...

steph z-24 a écrit :vous oublier changer le sandwich de oil cooler qui se remplis de marde et qui est pas nettoyable...

Tu as tout a fait raison mon chum.

sandwich de oil cooler sa se retouves ou et ca serais quoi le terme ?

c'est le oil cooler entre le bloc et le filtre a l'huile juste ca c'est genre 200$

holy shit ok je suis content de pas avoir redémarrer le char encore

Avant de démarrer, fait tourner le moteur un peu avec la ligne a huile déconnectée de sur le turbo. histoire de faire sortir le camboui et les graines qui se seraient logées dans les ports.