Montreal Subaru Club

J'ai toujour trouvé cette voiture cool mais j'me demandais pourquoi personne en veux et pourquoi ca se vend des peanuts usagé ?

Aussi, elle semble tous avoir de sprobléme de moteur à très bas milleage...

Super le fun a conduire. Direction vive et feeling léger.

Moteur qui vire très haut. Pas super punché par contre.

Forte consommation d'huile du moteur wenkle...

Kolia a écrit :Super le fun a conduire. Direction vive et feeling léger.

Moteur qui vire très haut. Pas super punché par contre.

Forte consommation d'huile du moteur wenkle...

Forte à quelle point? Est-ce que c'est dommageable, ou c'est juste totalement normal et innofensif (autre que le cout de l'huile que ça boit)?

J'avoue que j'ai toujours trippé sur cette voiture là. J'ai adoré les RX-7 de troisieme génération (FD), et Mazda ne m'a pas décu avec la RX-8!!! Y'a ben du monde qui ne l'aiment pas, moi je la trouve vachement sex, et j'adore le son du wankle!!! J'en ai jamais chauffé, je connais pas les performances, mais au look et au son, je la trouve malade!

Elle consomme beaucoup beaucoup d'huile. Ils sont les seul as avoir des moteurs rotatif donc ils n'y as pas énormément de garage qui vont pouvoir les réparer.

Les rx8 sont très dur sur le gaz et la mécanique n'est pas la plus fiable et comme dit plus haut en cas de bris moteur les pièces sont plus rares et dispendieuse.

Mais pour avoir déjà fait des tour de rx-8 le feling et le son a haut RPM est complètement fou

Mais mon père qui est vendeur chez Mazda ma toujours dit de ne pas acheter cette voiture

la consomation d'huile est voulue, non domageable, c'est comme de dire qu'un moteur 2 temps consome de l'huile!

Comme c'est un moteur sans pistion, il ny a pas de séparation entre la zone de seal (ce qui serait les rings de piston) et la la panne a l'huile, donc il faut qu'il y ai injection d'huile!

Pour le feeling, j'ai été passagé a tremblant et j'ai adoré le feeling de l'auto, ca me faisait pensé beaucoup a une miata avec un moteur plus intéressant. je déteste le son.. mais j'adore conduire l'auto rotative que j'ai pu conduire.. (pas une mazda parcontre )

Il y a un prolongement de la garantie d'origine sur les "short block" de la part de Mazda de 3 ans supplémentaire (pour un total de 8 ans, 160 000km).

Selon un ami mécanicien chez Mazda à l'époque, la plupart des cas de garantie était dû à un moteur noyé OU à un un manque d'huile, mais que ce moteur adorait être exploité fort.

Un des problèmes "majeur" de cette voiture est le moteur, dans le sens qu'il n'aime pas être conduit trop doucement. Il se "noie" facilement, surtout au moment d'éteindre la voiture.

L'autre problème était le manque d'huile. Le rotatif du RX8 utilise l'injection d'huile pour lubrifier et refroidir les seals d'apex (les "coins" du rotor). C'est donc une consommation volontaire d'huile. Les gens ont tendance à ne pas vérifier le niveau d'huile régulièrement. Un truc utilisé est de premixer le gaz et l'huile comme un motocross 2 temps pour être sûr d'être bien "lubrifier"...

That sound

Bon je sais que c'est pas un rx8, mais 4 rotor pour le 24hrs du Mans.

https://youtu.be/az39eqLIbyU" onclick="window.open(this.href);return false;

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Ajoute à ça que ça rouille facilement, surtout si la voiture a connu l'hiver.

J'avais un collègue de travail qui en avait une, il la roulait à l'année.
Un méchant rust bucket !
Et il a passé un moteur.
Le moteur aime pas l'hiver (si tu démarre, t'arrête tout de suite et tu redémarre, ça l,air que ça risque de le noyer).

Ok merci !

Pour les moteurs noyer j'en ai vu pas mal l'hiver !

Mais tout ceux que j'ai vu a vendre disent moteur changé à XXXXX km ... il ne semble pas en avoir un avec un moteur stock !

je pense vendre mon SRT4 et acheter un RX8 comme fun car.

Mais le problème c'est que je roulerai pas ca au fond tout le temps !

Le trouble c'est les apex du rotor, ils usent trop vite . Oui effectivement, c'est un moteur rev happy

Louch a écrit :Un des problèmes "majeur" de cette voiture est le moteur, dans le sens qu'il n'aime pas être conduit trop doucement. Il se "noie" facilement, surtout au moment d'éteindre la voiture.

Trop doucement ou seulement pour des courts trajets.
Bat le et fait un quelques détours de temps en temps si tu es trop proche de tout

Problème de oil metering pump... faut rouler premix et ca règle beaucoup de problèmes côté moteur.

Quand tu part un rotatif, il doit faire sont cycle de chaleur absolument avant de l'éteindre ou il se noie, c'est assuré.

Oui, ils ont tendance a rouiller... mais tout les mazdas sont comme ca, malheureusement.

Ca coûte effectivement cher en essence, mais le feeling est au rendez vous parcontre!

Sent from my SM-G900W8

Mantafelix a écrit :Problème de oil metering pump... faut rouler premix et ca règle beaucoup de problèmes côté moteur.

Quand tu part un rotatif, il doit faire sont cycle de chaleur absolument avant de l'éteindre ou il se noie, c'est assuré.

Oui, ils ont tendance a rouiller... mais tout les mazdas sont comme ca, malheureusement.

Ca coûte effectivement cher en essence, mais le feeling est au rendez vous parcontre!

Sent from my SM-G900W8

étonnament, pas un rotatif a carburateur, notre super 12A bien strippé de tout superflus peux etre partis et arreter n'importe quand et ne c'est jamais noyé..

es-ce que coté moteur c'est une mécanique facile ?

je parle pas démonté mais entretenir, changer des gaskets, intake ect ?

rtb98 a écrit :es-ce que coté moteur c'est une mécanique facile ?

je parle pas démonté mais entretenir, changer des gaskets, intake ect ?

Lol !

Ouvre le capot et cherche le moteur...

Il est quasiment sous le tableau de bord !

Arrete de gosser pis va en rouler un. La question va etre reglee drette la. T'aime ou t'aime pas. Si t'aime, tu vas accepter tout le trouble qui viendrat peut-etre avec !