Montreal Subaru Club

j'espère que ce n'est pas un repost

Quoi.. Chu pas SI loins avec mon 13.4 stock

silverf0x a écrit :Quoi.. Chu pas SI loins avec mon 13.4 stock

d'apres moi, si tu enleves un headlight pour la run tu vas frôler le 10 sec

Hahahaha

Ouain mais son stock long block va toffé 1000 km avec ce set-up???

il es rendu a 60 000 mile..

586whp/557wtq @ 39 psi E85 Sur un dyno mustang

Treadstone hot parts rotated kit
Treadstone fmic
Killerb Header
Forced Performance HTA3582
Id2000s
Walbro 485 rewired
P&L/CompClutch twin disk
Cobb AP
P&L Brakes
Stock 17" STI wheels with M&H drag radials
JR tuned

Le mot clé: E85. Ça brûle beaucoup plus "froid" que de l'essence "standard" et indice d'octane beaucoup plus élevé.

alakazoo22 a écrit :il es rendu a 60 000 mile..

586whp/557wtq @ 39 psi E85 Sur un dyno mustang

Treadstone hot parts rotated kit
Treadstone fmic
Killerb Header
Forced Performance HTA3582
Id2000s
Walbro 485 rewired
P&L/CompClutch twin disk
Cobb AP
P&L Brakes
Stock 17" STI wheels with M&H drag radials
JR tuned

Je suis impressioné!!!

Louch a écrit :Le mot clé: E85. Ça brûle beaucoup plus "froid" que de l'essence "standard" et indice d'octane beaucoup plus élevé.

Le E85 cest l equivalent de 105 d.octane

alakazoo22 a écrit :

Louch a écrit :Le mot clé: E85. Ça brûle beaucoup plus "froid" que de l'essence "standard" et indice d'octane beaucoup plus élevé.

Le E85 cest l equivalent de 105 d.octane

L'effet de refroidissement du E85 "charge cooling effect" a un plus gros impact que l'indice d'octane.

En se vaporisant, l'éthanol "absorbe" une grosse partie de la chaleur dans la chambre de combustion. L'effet de refroidissement est aussi présent avec l'essence, il est cependant beaucoup plus élevé avec le E85.

En couse d'accélération, le switch au E85 a même permis à certain de rouler sans intercooler!

le seul hick au E85 c'est que la tink descend vite, tres vite.

200-300 km et la tink est vide, mais le E85 est au prix de l'ordinaire au US alors..

et le tunner a aussi une certaine experience...

tom a écrit :et le tunner a aussi une certaine experience...

beaucoup de record a son actif autant dans le subaru qu'avec les GTR..

Ca GTR a 1200whp/1000wtq.. si c'est pas dans les 1500..

tom a écrit :et le tunner a aussi une certaine experience...

Tut tut tut!!
C'est une etune qui roule sur le char.

Antho303T a écrit :

tom a écrit :et le tunner a aussi une certaine experience...

Tut tut tut!!
C'est une etune qui roule sur le char.

j'ai jamais eu de succes avec ca un Etune de mon bord. Etune vs dyno tune j'ai gagner 60whp et 90wtq.. QUand le gars du Etune me disait qu'il avait pu rien a faire avec mon char hahahaha!