Montreal Subaru Club

J'en ai une pas pire pour vous autres!

wrx 2002
tuné cobb AP

Mon char a commencer a faire des missfires sur les 4cylindres, de façon intermittent/random. Ça m'est arrivé mercredi passé.. j'ai faite tower le char chez Lachute perfo, le lendemain quand ils l'ont checker, tout allais superbien, ils ont rien trouver d'anormal.

Hier en m'en allant a la job, il a recommencer a le faire.. pas moyen d'aller plus vite que 80km/h.

Les seules choses que j'ai pu remarquées (je sais pas si ça rapport avec ca..):

-Les 2 fois que ça me l'a fait, c'était des journées ou il faisait +0*C
-Depuis que j'ai le char (oct 2014) depassé 4000rpm ont dirais qu'il tire un peu moins.
- Ca se produit environ 5 minutes apres que j'aille partis l'auto, et ca y va en empirant.. (quelques missfire en partant d'un stop au debut, ensuite un peu durant les light load et ensuite tout le temps intensement)
Hier en le ramenant chez nous, j'ai passé dans une pas pire flaque d'eau (pour voir si l'humidité changeais qqc) et surprise.. il s'est mis a barbotté pis avoir des missfires.. p-e les coils? mais les 4 en meme temps???

J'ai regarder les datas sur mon cobb, le maf me semble correct.. il varie de 3 a 14.. je l'ai nettoyer.. sans vrai gros changement.
quand j'ai les missfires le a/f correction est collé a -25.30, le a/f ratio varie de 12.5 a 13.5..

Est-ce qu'il y aurait quelque chose d'autre que je pourrais checker?

J'ai penser p-e que ma fuel pump est en train de mourir et fournis pu l'auto suffisament? P_e que le connecteur de la fuel pump est corrodé?

Je sais pas trop ou regarder.. des idées?

Sur tu as -25% de STFT c'est PAS NORMAL du tout.
Ta compression a été prise dernièrement?

non, la compression a pas été prise.. je devrait? Messemble que si ca serait la compression il le ferait pas intermittent mais tout le temps? non?

J'ai regarder dans la bol a prestone, et il n'y a pas de "bulles" qui se forment.. p-e qu'il compresse pas dans le prestone mais dans l'huile?

Je vais essayer de reproduire le trouble aujourd'hui et faire du datalogging avec mon cobb.. ca va nous donner une bonne indice de se qui se passe.. je la partagerai ici

bon j'ai faite du datalogging lors du probleme, mais j'ai mal selectionner mes trucs.. j'ai quand meme un fichier qui montre le timing et le fine knock.. le fine knock joue entre 0, -2.11, -4.57 etc etc.. et j'ai peak de timing un peu f*cked up..

envoyer moi votre email en pm ceux qui sont interessé a l'avoir.... c en fichier excel.. jvais essayer d'en reprendre un autre demain matin/demain soir pour avoir les fueltrims et tout les trucs de fuel.

Un problème de filage/connecteur. Vérifie tes connecteurs de knock et ceux du O2. Même ceux entre moteur et firewall. Vérifie tes grounds aussi en dessous du hood et moteur. Vert de gris + humidité= Das problem.

oui valide tes gronde qui vont sur la couette des coils pack , tes coils pack aussi , les miens fesait peurs

Je vais checker tout les grounds et les differents connecteurs autours du moteur.. en esperant que ca regle mon probleme!

jme demandais.. si le a/f correction est a -25.. ca vaut tu dire qu'il appauvris de 25% ou qu'il enrichi de 25%?

Il enleve 25% de l'essence. Je vais regarder ton log bientot et tu donnés une évaluation par courriel.

antho, ya pas grand chose dans mon log, je vais en refaire un autre tantot avec plus de données et te l'envoyer aussitot

bon.. probleme trouvé.. le af sensor a fondu/corrodé a la jonction fil/sensor.. pas pire pas pire.. haha

et il ne codait pas ?

e|_NiNo a écrit :et il ne codait pas ?

Ca ne code pas un O2 sensor qui a encore le fil du heater connecté.
Les seuls code 'direct' sont ceux du heater.

ouais il ne le codais pas, mais quand j'ai essayer de refaire un datalog, il m'a sortis le code p0031.. ca ma mis la puce a l'Oreille, et mon cobb ne voulais pu lire les données par rapport au fuel (af learning, af ratio).. il me donnais juste une valeur par default..

donc j'ai checker le af sensor tusuite.. (avec les suggestion de AlCo)