Montreal Subaru Club

Bon jai un ami qui a un sti 2013 hatchback et plus souvent qu'autrement lorsquil demarre avec le matin ou juste un arrêt au magasin, plus de frein pendant 100' environ. Donc lorsqu'il par de chez lui ou d'un stationnement il dois utiliser le brake a bras pour arrêter a la première lumière ou stop Concessionnaire ou il la prise neuve dise que ces normals Quelqu'un a une idée?

Définis comment il manque de freins ? Pédale dure ou molle ? Type de pads?

J avais ce probleme la avec mon STI 2012 , cest normal avec les Brembo ... Cest aussi une des raisons pourquoi j ai vendu cet auto la , failli me planter 3 fois a cause de ca , pas cool metton ...

Kolia a écrit :Définis comment il manque de freins ? Pédale dure ou molle ? Type de pads?

La pédale est dure, pads oem origine. Rien de modifier.Si tu appuis sur la pédale (qui est dure) une personne dehors pourrais pousser la voiture a main. Apres 100 pieds environ ca revien mais cest hyper dangereux lorsque tu rencontre ton premier stop ou lumière mon ami essaie de démarrer doucement en roulant en appuyant sur les freins en même temps pour pour comme les faire chauffer. Etk ca semble aider un peux. En 2013 ce sont plus brembo qui font les caliper je crois mais Federo???

Pad céramique + -30C = suicide.

ça semble être un problème de booster. Genre la ligne de vacuum gelée.


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Ca le fait pas juste a -30 mais merci pour l'idée du booster il va regarder ca!

Je vais revenir avec des nouvelles

On dirait tu perd du vacuum avec ton brake booster avec le temps. Il y a une valve one way pour empêcher que tu boost dedans. Part la voiture et laisse le moteur tourné quelque seconde. Joue avec la pédale de brake voir si ça améliore avec les minutes qui suit.

Un booster a un réservoir de vacuum pour donné encore des freins assisté si jamais ton moteur cesse de tourner. tu as quelque pompage de freins avant que tu vide le réservoir.

Ton one way valve est peut-être sale ou défectueuse. Un test que tu peux faire sur une route safe et droite. Dans le boost, essaye de freiner en même temps. Si la pédale est dure pendant le boost et qu'elle devient normale quand tu ne boost plus par après, ton one way valve de ton booster est finito.

N’importe qu’elle personne qui roule des bembo a deja eu se trouble la.
Ca le fait habituellement quand il y a présence d'eau sur le disque. Le plus fréquent c'est lorsqu'on fait de la drift avec l'auto et qu'on décide de freiner brusquement. Ca ne fonctionne pas souvent.

Antho303T a écrit :N’importe qu’elle personne qui roule des bembo a deja eu se trouble la.
Ca le fait habituellement quand il y a présence d'eau sur le disque. Le plus fréquent c'est lorsqu'on fait de la drift avec l'auto et qu'on décide de freiner brusquement. Ca ne fonctionne pas souvent.

compte-moi pas là-dedans... et son problème à l'aire plus sérieux que de l'eau sur les disques à la sortie du lave-auto, car ça, avec m'importe quelle voiture, on se faire toujours surprendre.

L'autre ami, parle du frein à main pour s'arrêter, et de seulement -30 degré... l'eau se tient tranquille...

Sur ce, on va commander bientôt des disques Antho...

Si tu appuis a fond sur la pédale (qui est dure) une personne dehors pourrais pousser la voiture a main.

c'est plus qu'un problème de pads et de disc j'ai l'impression !

Si les pads on mal été rodé et que les disques sont glacé en plus, c'est certain que ca va faire ca.

J'ai eu ce problème avec ma sti 2011, au premier détaillant ils m'ont dis que je ne connaissais pas ca des brembo et que je devais battre plus mon char le matin afin de les réchauffer. Quand tu te paie une voiture de se prix là, neuve en plus et qu'elle ne freine pas... C est pas normale d'avoir les 2 pieds sur la pédale a freins au idle et que l'auto refuse de l'immobiliser. Je suis donc aller chez un 2ème concessionnaire pour avoir un autre avis. Naturellement l'auto allait a perfection à ce moment mais ils ont quand même décidé de changer la ligne de vaccum qui se rend au booster (elle contient un genre de Check valve). Je n'ai plus jamais eu de problème et je ne suis jamais retourné chez mon détaillant local.

mikemax99 a écrit :...ils ont quand même décidé de changer la ligne de vaccum qui se rend au booster (elle contient un genre de Check valve). Je n'ai plus jamais eu de problème...

Méo!!!! Les pads...les pads...LES PADS!!!