Montreal Subaru Club

Ca me tente de convertir la suspension au complet avec un kit energy mais je me demande l'hiver ca d'lair de quoi !?

es-ce trop dur ? ca cogne ? ca fais des toc toc ??

Avis svp

Moi je suis sur le powerflex a grandeur et j'ai rien a redire vraiment... selon mes goûts ce n'est pas trop dur mais c'est sur que ca porte "VRAIMENT PLUS DUR" que OEM.... et je n'ai aucun toc toc et ca cogne pas... et l'auto est en général pas mal plus agréable a conduire car aucun d'effets bateau

Il faut savoir qu'il y a un monde de différence entre les produits Powerflex et Energy Suspension.
Le premier est un excellent produit, le 2eme est un produit intéressant mais qui a une durée de vie très courte.
À l'occasion il va être très bruyant.

Antho303, peut tu élaboré !?

Je me demandais d'ailleur pourquoi les kit energy coute 100 et protane en coute 200 !

Par duré de vie, tu parle de combien de temps environ ?

difficulté d'instalation identique entre les 2 ?

Merci

Je dirais que les produits Energy Suspension sont l'équivalent d'une television LCD que tu payes 400$ pour un 55po. Whiteline est surement le meilleur produit disponible sur la planete. Superpro est un ancien gars de Whiteline qui est parti à son compte voila plusieurs années.Powerflex est une cie plus axée sur l'Europe.
Je n'ai pas eu à travailler beaucoup avec leurs stock.

Pour ce qui est de l'installation, c'est toujours relié à l'équipement que tu as pour le faire.
Ca peut etre un vrai pain dans le cul comme ca peut allé super bien.

Pour l'installation des bushing en uréthane, le pire est souvent d'enlever le vieux bushing (surtout dans le cas dans non remplaçable, il faut que tu le coupe ou l'arrache).

Il faut faire attention avec les bras de suspension qui bouge sur 2 ou 3 axe (haut/bas sur l'axe, gauche/droite sur l'axe et en "twist"), ça peux binder le bushing. Ça dépend des de l'amplitude par contre ET de la dureté de l'uréthane.
Sur ma Mustang, le link centrale arrière a voulus "arracher" (y'a fendu à 3 endroits) à cause du "twist". Le bushing a pas pris le moment de rotation perpendiculaire à l'axe. Un "bushing" sphérique aurait été nécessaire a cet endroit là.

Par contre, dans mes control arms avant, de la pur magie! Cependant, je n'avais pas mis assez de graisse et y'aurais fallu regraisser comme du monde pour l'été suivant.

J'avais mis un kit Prothane complet.

Moi je vais me tenir très loin de tous les produits en uréthane car justement l'hiver c'est galère. Personne pourra dire que c'est un gain de confort.

Ok je ramène un vieux thread. Ca montre que j'ai fait mes recherches

J'ai un wagon 2005 2.5Rs pis je trouve "penses" que les amortisseurs sont bons, mais je sens vraiment tous les petits "bumps" et craques dans la chaussée, je trouve aussi que c'est un peu bruyant.

Vous me conseillé quoi, changer les ostifis de bushing?

unibroue a écrit :Ok je ramène un vieux thread. Ca montre que j'ai fait mes recherches

J'ai un wagon 2005 2.5Rs pis je trouve "penses" que les amortisseurs sont bons, mais je sens vraiment tous les petits "bumps" et craques dans la chaussée, je trouve aussi que c'est un peu bruyant.

Vous me conseillé quoi, changer les ostifis de bushing?

Personne ?