Montreal Subaru Club

j'ai un moteur de outback 98 donc ej25D avec un chemin de clé arracher et non réparable ... bref je remplace le crank !

ou je suis perplexe c'est que j'ai un trust sur le 5ieme pallier et mes porter de rod on 52 mm ( comme un phase 2), j'ai des piston de 25D ( dished et dépasse légèrement du deck et les ring sont belle et bien 1.2 1.5 et 2.8 mm) et mes rod on 5.181 comme un phase 1

la j'ai mit la main sur un crank de 25D qui as des rod de 48 mm donc pour prendre de l'avance j'ai envoyer le crank a machine shop pour le faire polir

bref j'ai l'impression d'avoir un hybrid phase1/phase 2

quelqu'un as deja vue sa ? c'est un moteur de quoi qui avais dans le char ?

toute opinion pertinente est le bienvenue !

bon j'ai trouver ma reponse : c'est un 1999 25D
toute est pareil sauf
98: trust sur le 3ieme et rod journal 48 mm
99: trust sur le 5ieme et rod journal 52 mm
reste a voir si le block accepte un trust sur le 3 !

Donc j'ai fini de démêler le tout !

c'est un moteur 1999,
ses un crank phase 2
un block phase 2
des rod Hybrid (journal 52 ph2 et longeur 5.181 phase 1)
et des piston phase 1

AlCo a écrit :Donc j'ai fini de démêler le tout !

c'est un moteur 1999,
ses un crank phase 2
un block phase 2
des rod Hybrid (journal 52 ph2 et longeur 5.181 phase 1)
et des piston phase 1

Belle poutine ça! Tant quelle te fait avancer et qu'elle ne chie pas dans tes mains, tu es en business!

huck_this a écrit :

AlCo a écrit :Donc j'ai fini de démêler le tout !

c'est un moteur 1999,
ses un crank phase 2
un block phase 2
des rod Hybrid (journal 52 ph2 et longeur 5.181 phase 1)
et des piston phase 1

Belle poutine ça! Tant quelle te fait avancer et qu'elle ne chie pas dans tes mains, tu es en business!

c'est oem ! les moteur 1999 ej25D de legacy et outback sont comme sa ... 1 année de prodution c'est tout !