Montreal Subaru Club

Y'aurais tu moyen de gosser un launch control sans faire tuner la voiturr (2.5i 07)

sois causer un trouble et tomber limb mode (cutoff @4000rpm) MAIS revenir direct normal en """annulant le trouble"

Ou en fesant croire à l'ecu que le rpm est plus haut qu'il ne l'est réelement

Ou autres

Impossible sans un boitier de type MSD 2 step.
Quant tu installes ca sur un systeme COP, tu dois aussi ajouter un model qui s'appelle tach adapter.

?? Y s'passe quoi ici

achete toi un BeeR ou trouve un accessport pour 2.5i dans le use car il n'en font plus.

Y'a des accessport qui ce fait pour des N/A?

J'imagine que c'est pour les pédales électroniques... donc 2005 et plus.

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turboost a écrit :?? Y s'passe quoi ici

J'ai ratté qqchose?

huck_this a écrit :

Le pourquoi c'est:

1- Launch control sur un n\a.
2- Sur un driveline stock?

C'est quoi t'es modif pour subir un launch à 4000rpm? C'est ça la réponse que je veux savoir!

ca sert a quoi un launch control sur un n/a ?? je veut dire tu n'a pas a envoyer plus de gaz pour faire spooler une turbine... si tu veut domper ta clutch a 4000rpm vas y fort avec de la gomme collante

même moi avec mon h6 je l'ai essayer de domper a 4000rpm... ca vire des 4 roues pis ca meurt quant tu rentre la deux... bref ca donne rien de bon a moins d'avoir ben du power

juste a apprendre a connaitre son auto et avoir un bon jeu de pied rapide et le tour est joué !!
entk c'est mon avis...

Tenir ta pédale à gas à 4000rpm ne va pas faire spooler ton turbo plus vite. Le moteur a besoin d'un load! Toi tu parles de Bang BANG!

huck_this a écrit :Tenir ta pédale à gas à 4000rpm ne va pas faire spooler ton turbo plus vite. Le moteur a besoin d'un load! Toi tu parles de Bang BANG!

ouais je pensais plus a antilag/launch control en fait que juste un rev limiter...
comme j'ai dit, juste a s'habituer avec ses pédales et le tour est jouer...

Bon pour m'expliquer je ne voulais pas un "antilag/2step" pour loader le turbo CHU PAS TURBO

Je voulais juste launcher toujours au meme rpm precisement selon la traction neige/glace/gravel/asphalte pour maximiser la traction (pas crever et pas virrer de sour)


Btw j'avais fini par trouver un moyen en controlant le throttle electronique mais je met l'idee de coté pour le moment car ya pas mal de monde qui en utilisent pas donc ca doit etre moyenement utile

turboost a écrit :Bon pour m'expliquer je ne voulais pas un "antilag/2step" pour loader le turbo CHU PAS TURBO

Je voulais juste launcher toujours au meme rpm precisement selon la traction neige/glace/gravel/asphalte pour maximiser la traction (pas crever et pas virrer de sour)


Btw j'avais fini par trouver un moyen en controlant le throttle electronique mais je met l'idee de coté pour le moment car ya pas mal de monde qui en utilisent pas donc ca doit etre moyenement utile

Alors tu veut juste ajuster ton rpm pour partir d'un stop ou d'une lumiere bien normal

Si c'est ca ,juste au idle,tu lache la clutch doucement sans gaz et c'est partie,il me semble que ton setup va juste uséla clutch prématurément

cutoff
dompe la clutch ...

sa marche a tout les coup