Montreal Subaru Club

Salut,
Ma WRX à 30k km et les disques avant on l'air d'être croches (le volant vibre quand je freine).

Je vais mettre des disques Centric Plain 120 pour les remplacer.

Je n'ai pas encore vérifier si les pads sont finis (à apart le fait que les disques soient croches, ce qui ne se voit pas à l'oeil, les disques ont l'air bien usés), mais si je dois aussi changer les pads, j'hésite entre des Hawk HPS ou Akebono Pro-Act.

Sur la 2007, j'ai les disques centric et pads HPS et j'aime bien le freinage, mais un peu moins la poussière. Je suppose que les Akebono freinerons un peu moins bien, mais donneront moins de poussière aussi.

Est-ce que quelqu'un à de l'expérience entre ces différends pads? Est-ce que un est mieux que l'autre? sont-ils mieux que les oem?

Je ne fais pas de track, je travaille sur la route et je conduit normalement.

Merci d'avance.

Black_Wagon a écrit :Salut,
Ma WRX à 30k km et les disques avant on l'air d'être croches (le volant vibre quand je freine).

Je vais mettre des disques Centric Plain 120 pour les remplacer.

Je n'ai pas encore vérifier si les pads sont finis (à apart le fait que les disques soient croches, ce qui ne se voit pas à l'oeil, les disques ont l'air bien usés), mais si je dois aussi changer les pads, j'hésite entre des Hawk HPS ou Akebono Pro-Act.

Sur la 2007, j'ai les disques centric et pads HPS et j'aime bien le freinage, mais un peu moins la poussière. Je suppose que les Akebono freinerons un peu moins bien, mais donneront moins de poussière aussi.

Est-ce que quelqu'un à de l'expérience entre ces différends pads? Est-ce que un est mieux que l'autre? sont-ils mieux que les oem?

Je ne fais pas de track, je travaille sur la route et je conduit normalement.

Merci d'avance.

J'ai déjà eu des hps et et il poussière un petit peu plus que ceux d'origine pour le freinage je peux pas te confirmer rien car j'avais des disque DBA. Si tu as plus de budjet disponible dépense un peu plus pour de meilleur disque sa resistera plus a la conduite plus agressive si tu vois ce que je veux dire lol

honeybunch2222 a écrit :

Black_Wagon a écrit :Salut,
Ma WRX à 30k km et les disques avant on l'air d'être croches (le volant vibre quand je freine).

Je vais mettre des disques Centric Plain 120 pour les remplacer.

Je n'ai pas encore vérifier si les pads sont finis (à apart le fait que les disques soient croches, ce qui ne se voit pas à l'oeil, les disques ont l'air bien usés), mais si je dois aussi changer les pads, j'hésite entre des Hawk HPS ou Akebono Pro-Act.

Sur la 2007, j'ai les disques centric et pads HPS et j'aime bien le freinage, mais un peu moins la poussière. Je suppose que les Akebono freinerons un peu moins bien, mais donneront moins de poussière aussi.

Est-ce que quelqu'un à de l'expérience entre ces différends pads? Est-ce que un est mieux que l'autre? sont-ils mieux que les oem?

Je ne fais pas de track, je travaille sur la route et je conduit normalement.

Merci d'avance.

J'ai déjà eu des hps et et il poussière un petit peu plus que ceux d'origine pour le freinage je peux pas te confirmer rien car j'avais des disque DBA. Si tu as plus de budjet disponible dépense un peu plus pour de meilleur disque sa resistera plus a la conduite plus agressive si tu vois ce que je veux dire lol

Encore là, j'ai jamais eu de problème avec mes disque centric en conduite agressive... Souvent, il y a simplement des dépots sur le disque et un bon bed-in règle le problème. Ça arrive pas si souvent que ça des disque "wavé". Avant de faire ton bed-in, enlève tes centercap sur tes roues

Sur ma 2007, c'était la première fois que je mettais des Centric il y a quelques mois et il vont très bien.

J'ai eu des disques "wavé" ou "warpés" à quelques reprises sur mes 2 derniers chars et je n'ai jamais réellement compris pourquoi, je ne fais pas de track et je fais bcp d'autoroute.

Dans le passé, j'achetais mes freins dans un auto part et je me faisais conseiller de ne pas mettre trop d'argent dans les disques et d'y aller pour une bonne qualité dans les pads (disques auto-extra et pads raybestos), mais sur ma 2007, ça n'a jamais bien freiné comme ça et les disques finissais par shaker. Les calipers étaient en bon état et entretenus/graissés toutes les années.

Je m'étais fait dire que c'était probablement à cause des disques cheap qui étaient sur ces chars (faible densité du métal par rapport à de meilleurs disques), la raison pourquoi ils shakaient alors j'ai décidé d'aller dans quelque chose d'un peu mieux et j'étais écœuré de la rouille sur les caps et l'extrémité du disque alors les Centric peinturés semblaient bien pour ça.

À date, rien à dire des Centric sur la 2007, c'est la poussière qui a l'air un peu rosé sur les mags que je n'aime pas et j'ai lu bcp de bon commentaires sur les Akebono. J'avais un bon prix sur les HPS hier ($142 pour les 4 coins), ce qui arrivait proche des Akebono alors j'hésitait, mais j'ai le goût d'acheter quelque chose qui fera moins de poussière.

Jme donne 2-3 jours pour commander les freins au 4 roues et commencer à neuf avec cette auto; ce n'est pas moi qui l'a roulé les 30k premiers kms.

Black_Wagon a écrit :Sur ma 2007, c'était la première fois que je mettais des Centric il y a quelques mois et il vont très bien.

J'ai eu des disques "wavé" ou "warpés" à quelques reprises sur mes 2 derniers chars et je n'ai jamais réellement compris pourquoi, je ne fais pas de track et je fais bcp d'autoroute.

Dans le passé, j'achetais mes freins dans un auto part et je me faisais conseiller de ne pas mettre trop d'argent dans les disques et d'y aller pour une bonne qualité dans les pads (disques auto-extra et pads raybestos), mais sur ma 2007, ça n'a jamais bien freiné comme ça et les disques finissais par shaker. Les calipers étaient en bon état et entretenus/graissés toutes les années.

Je m'étais fait dire que c'était probablement à cause des disques cheap qui étaient sur ces chars (faible densité du métal par rapport à de meilleurs disques), la raison pourquoi ils shakaient alors j'ai décidé d'aller dans quelque chose d'un peu mieux et j'étais écœuré de la rouille sur les caps et l'extrémité du disque alors les Centric peinturés semblaient bien pour ça.

À date, rien à dire des Centric sur la 2007, c'est la poussière qui a l'air un peu rosé sur les mags que je n'aime pas et j'ai lu bcp de bon commentaires sur les Akebono. J'avais un bon prix sur les HPS hier ($142 pour les 4 coins), ce qui arrivait proche des Akebono alors j'hésitait, mais j'ai le goût d'acheter quelque chose qui fera moins de poussière.

Jme donne 2-3 jours pour commander les freins au 4 roues et commencer à neuf avec cette auto; ce n'est pas moi qui l'a roulé les 30k premiers kms.

Je sais pas t'es de quel coin, mais Perry auto à Laval c'est comparable au US comme prix!

As-tu nettoyé tes freins dernièrement?
Sur ma 2008 j'avais de la vibration et c'est parti après un nettoyage.
Avec 2 WRX, 2008 et 2011, et un Forester 2010 qui a les mêmes freins, je n'ai jamais eu de problèmes en avant. A 50000km, il restait encore plein de viande. C'est en arrière que j'ai tout remplacé sur le Forester autour de 30000km et les pads étaient finis sur les WRX autour de 50000km.

Non, je ne les ai pas nettoyés. J'ai l'auto depuis 3 semaines et je n'ai pas eu le temps de jouer beaucoup dessus encore.
Que veux-tu dire par nettoyer?

Sur ma 2008 j'ai faite changer les Disc avant sous garantie à environ 24 000km

J'ai pris un r-v demain matin à Ste-Julie pour un rappel (de lignes à frein je crois?).

J'en ai glissé un mot à l'aviseur technique et ça n'avait pas l'air de pouvoir passer sous garantie.

Il m'a dit que c'était "pas normal et normal en même temps" que les disques soient croches à 30k km et que ça pouvait dépendre des entretiens qui auraient ou n'auraient pas étés fait sur les freins.

J'hésitais à lui en parler parce que je ne veux pas finir au même constat à la fin (devoir changer mes freins), mais avec une facture du dealer pour me l'être fait dire.

Je verrais demain.

Nettoyer veut dire tout démonter, nettoyer et graisser.
Ils garantissent les freins si les entretiens demandés dans la schedule de maintenance ont été faits.

Ok, merci, je l'ai fait faire régulièrement sur ma 2007, mais pas encore sur la 2012.
Je ne sais pas si l'ancien proprio la fait faire, je crois qu'il m'a parlé d'un entretien de frein chez Scotti autour de 20k km, peut-être que ça a été fait.

Je veux pas casser votre fun mais ma blonde sur sa wrx a des centric et après 1 ans et demie a gros freinage sa commence a shacker, donc moi a part des dba je metterais rien d'autre malgré le prix

Ma relancer en disant que mes DBA auront pas fait long feu... en plus slotté, mettons que t'aimerais allonger leur vie avec un tournage, c'est même pas possible. Donc pour un usage de ville, pépère j'irais dans le brembo plain, ou du Mountain. Y a toujours un histoire de combo pads disque, mais le plus important c'est l'usager et son type de conduite. Un subaru ça freine juste pas stock si on compare aux BMW et leur mags avant poussiéreux. Ya une compagnie qui a sorti de quoi d'abordable entre le HPS et le Hp+... je ne me souviens plus... Si antho fait de la lecture ce soir... y nous donnera ses reviews.

Trop cher pour rien les DBA.
Tu peux passer 3-4 paires de disques cheapo pour le même prix, et pas avoir à te soucier de rien.

Moi je change disques et pads en même temps, pas de surprise

Si jamais tu vas aux E-U régulièrement, tu peux ramasser les disques et les pads pour vraiment pas cher.