Montreal Subaru Club

Je suis rendu à 50 000 km pis je commence à vraiment prendre de l'huile.

J'ai informé mon concessionnaire que j'avais mis 4 l en +- 4000km. Pas trop normal il me semble.

Là on me fait remplir une feuille de consommation d'huile. Super concessionnaire, quand j'y suis retourner, il avait perdu la feuille de consommation d'huile. On doit recommencer! Vous aime ben gros les gars, mais j'ai pas le goût de venir vous voir toutes les semaines!

S'tu une patate chaude que les concessionnaires veulent pas s'occuper?

Bon j'y retourne une semaine plus tard et j'ai consommé 900ml en 700km!

C'est là que j'ai un problème, il me dit reviens pas avant d'avoir fait 2000km. Je lui dit qu'en 2000km normalement j'aurais perdu 2.5l. Je lui dit je dois attendre que la lumière cheack engine allume? Il me répond oui!

Voici mes questions:
- Ça allume quand la lumière cheack engine pour bas niveau d'huile. J'ai déjà mis 2 l pis elle avait pas allumé!
- Pas dangereux de me promener avec 2-3 litres en moins?

Je commence à comprendre pourquoi le monde bash sur les EJ25

Pourquoi attendre 2000km, la norme de "l'inductrie" comme écris par Subaru Canada, C'est 1l par 2000km. J'en brûle 1l en 1000km! C'est clair je respecte pas la norme!

On doit pas être encore Bin 5 Tier 2 ou LEV2 avec cette consommation!

Ton check engine allumera pas pour le niveau, ton témoin d'huile par contre va allumer quand la pression va être trop basse causé par le niveau bas d'huile. Plusieurs l'appelle le "too late light". Attends pas qu'elle allume tu risque d'endommager le moteur (quoique le mal est surement dejà fait avec une telle consommation)

Plusieurs ont vécu une expérience similaire et vont surement pouvoir de donner plus d'info sur la "procédure"

J'espère que ton histoire se règle rapidement

Fait juste payer pour un lead down test. Le prob va être la et tu vas avoir ton refund pour le test. Tu as autre chose a faire que de jouer leur jeux.


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Combien est-ce qu cela peut couter ? et un leak down test, si l'auto ne le passe pas .. on ouvre le moteur ?? le mien aussi commence a en prendre pas mal ... est-ce que le mieux c'est de demander au concessionnaire de la faire ? ou je demande a un indépendant... ou je commence par le test de consommation chez le concessionnaire ? fait chier un peu mais bon ...

Mon moteur n'a jamais perdu un millilitre d'huile et j'ai quand même eu le ringland du piston #4 de détruit...

Si tu perds autant d'huile, tu as nécessairement un problème!! ton concessionnaire doit arrèeter de niaiser et régler ton problème!

Histoire à suivre...

Si il te disent d'attendre que la lumiere a l'huile allume avant d'Ller les voir tu vas arrive la le moteur sauter et la il vont te dire que c'est de ta faute car il a manquer d'huile.

Si ils insiste sur cette procedure Dit leur de te metre ca par ecrit comme ca tu pourra prouver qu'il ton vraiment dit ca quand tu vas arriver la le moteur sauter sur le crank!

Mais bon je te conseillerais aussi de payer pour un leak down au pire ce que ca vas te couter tu vas le sauver en temps et en gossage!

+1

Fais leur mettre par écrit qu'il manque près d'un litre avec moins de 1000 de fait et avec une note que je client est demandé a continuer de rouler et revenir a 2000km.

Merci pour les bons conseils
Mais sérieux, de m'avoir dit d'attendre 2000km ou de venir si check engine allume, c'est de l'incompétence du conseillé non?
Mais de rien avoir par écris, effectivement, il pourrait le nier.

Surtout qu'ils ont ben perdu bon papier de suivi d'huile.

ENTK

TOUJOURS conserver une copie des documents que tu leurs remet.

Pour le reste, bah du niaisage habituel de concessionnaire...Passé par là avec Nissan dans mon cas. Test de consommation d'huile, pas de problème selon eux. Quelques semaines plus tard, précat défoncé qui bouche l'exhaust, towing à mes frais et pas de courtoisie. J'ai amené le char sur son pouvoir jusqu'au CONcessionnaire, parké ça dans le garage avec un beau gros nuage de boucane en prime et payé une location d'auto 3 jours...Résultat, moteur neuf, vendu le char tout de suite après, bon débarras service de m****!

C'est plate mais tu vas devoir sortir les crocs si tu veux te faire servir comme il se doit.

Yves B a écrit :Combien est-ce qu cela peut couter ? et un leak down test, si l'auto ne le passe pas .. on ouvre le moteur ?? le mien aussi commence a en prendre pas mal ... est-ce que le mieux c'est de demander au concessionnaire de la faire ? ou je demande a un indépendant... ou je commence par le test de consommation chez le concessionnaire ? fait chier un peu mais bon ...

C est 2h de job et oui fait le au stealer si tu as la garantie.

Le test de consommation c est de la merde si tu prends beaucoup d huile.


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Bobmisere a écrit :Merci pour les bons conseils
Mais sérieux, de m'avoir dit d'attendre 2000km ou de venir si check engine allume, c'est de l'incompétence du conseillé non?
Mais de rien avoir par écris, effectivement, il pourrait le nier.

Surtout qu'ils ont ben perdu bon papier de suivi d'huile.

ENTK

Le pourquoi que je n'ai plus de Subaru de $40,000 dans mon entrée, les dealers de la régions sont trop mauvais!!!!!!!!!!!!

Bon suite de la saga...

J'ai finalement du faire deux autres lecture du niveau d'huile chez le concessionnaire.

Ils ont finalement envoyé mon dossier chez Subaru Canada. Parait que Subaru a refusé la première fois, mais que le concessionnaire c'est battu pour moi et qu'un short block était en commande.

Refusé première fois parce que j'avais fait mes changements d'huile moi même. Chu religieux la dessus, toutes les factures, me fait même un cheak liste, j'achète même mon filtre chez le concessionnaire, histoire de laisser des traces... mais bon! Soyez sharp les gars, faut les factures, faut de beau dossier, car c'est pas une mince affaire. Par contre, je fais mes gros entretiens quand même au concessionnaire!

On me dit une semaine... Je rappel 1 semaine et demi plus tard, oui oui en commande on va recevoir ça semaine suivante. RDV prit ok..
entretemps je change mes pneus et freins moi même.

Arrive au concessionnaire, voiture de courtoisie, trois jours et je retrouve mon bébé. Vraiment super rapide.

Bon je me dit que vais faire un bon rodage cette fois-ci, peut-être c'est ce qu'elle a manqué (Demo)

En regardant mon moteur me rend compte que le collet de l'intercooler est pas remis.

Ok reviens au concessionnaire... ok replacé.

J'entends des tock tock en démarrant aux intersections, surtout en virant.

Me dis j'ai mal placé, serré mes calipers, ou la plaquette anti-bruit des pad? Je sais pas trop.
Défait, regarde tout est ok. (première fois sur la voiture, sérieux, je recommande à tous de les faire. Les pièces chez Perry, vraiment pas cher et très bon service. Les Brembo c'est vraiment bien fait. Tu peux changer tes pads sans enlever les caliper. Sérieux je suis encore en admiration sur les freins!

Encore tock tock, redéfait la roue, le caliper, lubrifie bien les pad, regarde 50 video you tube. Misère tout est ok.

Le bruit cesse pas, veux pas encore aller au concessionnaire, j'y vais au 2 semaine depuis 3-4 mois.

Ben criss (désolé), lève le char à soir, me dit ça peut juste être les supports à moteur. (ça m'aura prit 2 jours de conduite pour découvrir)
Ben oui toi! Sur deux supports en dessus, j'en ai un qui a pu de noix et l'autre un bon 5 mm de jeux, en lousse.

Question ici, il y a combien de support le moteur? J'ai resserré celui que j'avais la noix, va retourner pour la 1001 fois au concessionnaire demain.

Sérieux messemble c'est pas fort. Il y a pas une liste de vérification, ils sont pas ISO. Misère, j'ai bien hâte de voir ce qu'Ils vont me dire demain.

Je me dit au moins j'ai vraiment été doux avec la voiture, j'étais vraiment dans le mood rodage du moteur, car sinon, on s'entend, j'ai pas acheté une STi pour paradé.

Mais sérieux, ça pu surement faire une usure prématuré, pu de support moteur, les cardans?, différentiel, la transmission semble bien boulonné parcontre!

Conseils ici pour me protéger, svp ... de dommage éventuel.

ENTK, ça suis un peu les discussions précédentes concernant les compétences des ....

C'est décourageant. Prends des photos des manquements et plaints-toi au concessionnaire. C'est une question de sécurité là! Faut être cabochon rare pour remettre un moteur dans le trou et ne pas visser les supports! J'espère que tout ça ne t'as pas coûté une cent à part la perte incroyable de temps.

C est plate ça, btw pour tes changements d huile c est écrit dans le manuel que tu peux le faire toi même .


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