Montreal Subaru Club

Bridgtonne fkw 245/40/18 sur mags 18 x 8.75 avec 33 de offset.

J'ai mis des spacers de 3 mm en avant pour ne pas que le mag frotte sur le caliper. Cependant, les pneus frottent en avant et en arrière aussi.






Que faire? Camber en avant et en arrière?
Rouler les ailes en arrière et camber en avant ?

Camber? C'est quoi le Max?

donne toi au moins 2° de camber en avant et roulle les ailes arrieres.

ton offset est pas mal bas.... c pour ça que ça frotte.

ce ne serait pas plutôt du 265 au lieu de 245?

Max tes camber bolts OEM. Tu devrais être capable d'aller cherché -1.5*

Roule les 4 ailes. Parceque si ton pneu avant frotte sur le rebord de l'aile dans un virage, ça risque fort bien de te couté une aile.

si ça frotte encore après ça, tu vas devoir trimmer tes bumpers. Mais à ta hauteur, ça ne m'inquieterais pas trop.

Bonne chance

Rouler les ailes avant, ça fait pas "chier" les fausses-ailes ?
Ça serait quoi le maximum de camber en avant pour ne pas "chier" l'intérieur de pneu en conduite de ville pépère...
Excuser les deux "".

DAHU a écrit :Rouler les ailes avant, ça fait pas "chier" les fausses-ailes ?
Ça serait quoi le maximum de camber en avant pour ne pas "chier" l'intérieur de pneu en conduite de ville pépère...
Excuser les deux "".

oui, faut trimmer les fausse-ailes... ça fait parti de la game.

Pour le camber, en bas de -2.5* en avant devrait pas avoir trop de problèmes. En arrière parcontre -1.75* serait mon max pour un daily driver

Pas besoin de rouler en avant avec du camber. Jai des roues 10 pouces de large sur ma 2008 avec du 265 et ça frotte pas.

SpooL a écrit :Pas besoin de rouler en avant avec du camber. Jai des roues 10 pouces de large sur ma 2008 avec du 265 et ça frotte pas.

c'est juste une précaution. Parceque si un jour ça adonnerait à frotter, la lip interieur va devenir une lip exterieur

c'est pas ma photo, mais ça m'ai déjà arrivé en entrant dans une cours de maison. Ça ne frottais pas en conduite normal.

Merci les gars pour les infos. Je vais l'alignement vendredi am

Merci M-A, je vais essayer -1.75 avant et -1.5 arrière... Ça devrait être moins mexi-flush.
Mais si je me fie aux alignement OEM, ya toujours plus de camber en arrière vs en avant qui est quaisiement à zéro.

frankwrx a écrit :Merci les gars pour les infos. Je vais l'alignement vendredi am

Comme je t'ai dis, 2@2.5deg avant et 1.75deg arriere tu vas etre en business.


+33 sur du 8.75 c'est loin d'etre extravagant. Si vous regardez les photos comme du monde, l'auto a 0 deg de camber en avant et en arriere.
C'est la seul raison pourquoi ca fait ca.

Le pneu y est pour quelque chose aussi non? Ces pneus là sont concu avec un flanc "bombé", "arrondis". Avoir eu un pneu avec un flanc plus conventionnel ca frotterait surement pas non?

Finalement, j'ai mis 2.2 en avant et 2 en arrière. Ça frotte encore en arrière, mais beaucoup moins qu'avant.
Donc, est-ce qu'il y aurait quelqu'un capable de rouler mes ailes proprement (pas une job de cochon) merci

jte l'avais dit...

Je sais, je sais...

frankwrx a écrit :Finalement, j'ai mis 2.2 en avant et 2 en arrière. Ça frotte encore en arrière, mais beaucoup moins qu'avant.
Donc, est-ce qu'il y aurait quelqu'un capable de rouler mes ailes proprement (pas une job de cochon) merci

y'avais un jeune chez kns autosport qui travaillait bien ya une couple d'année, mais c'a fait un bail que je ne suis pas passé là...

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