Montreal Subaru Club

Salut,

Je viens d'installer un des rims XXR 527 18x8.75 Flat Black + Potenza RE760 255/35R18 sur mon Impreza 2009.
Je me suis aperçu par la suite que les pneus arrières frottent sur les ailes lors des tournants serrés ou des bosses.

Si je veux les garder Y a-t-il une solution simple pour augmener le jeu entre l'aile et le pneu ou régler le problème autrement?

Merci.

Ben Lap

Roulle tes ailes.

loue le fender roller de mike moffa. ça va rouller la lip de tes ailes arriere et va donner le jeu necessaire pour pas que ça frotte.

met du camber

change de roues

Change de char

changer de roues.. pour pas avoir lair balloune avec du 255 ca prend des roues quand meme larges

Endure! Moi sa frotte! Pleins de monde sa leur arrive haha!


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Du 235-40-18 t'aurais donné une chance. Ça doit être dure à faire avancer du 255?

255 R18 sur une impreza
N/A??


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La question qui va tuer. Suspension oem !?

Le char de Ben Lap c'est une Impreza 2.5i Wagon, N/A, 100% Stock, suspension OEM.

En se fiant sur le setup du gars dans le post ci-dessous, on s'était dit qu'il devrait pas avoir de problemes... Étant donner qu'il est slammé en plus. Sauf que j'imagine que son spring rate doit être très élevé (coilover) pi encore là ca doit surement frotté quand meme en fait!

http://www.wheeldude.com/wordpress/what ... 5-boost-2s

Est-ce que les 2.5i ont des cambers bolts en arrière ?
Est-ce que juste mettre des lowering springs plus stiff pourrait faire la job, et donnerai suffisament de camber négatif? Quest-ce qui est disponible pour les Non-WRX ?

OU bin comme Guig'z dit, c'est un cas de vivre avec ?

Je me sens un peu mal vu que c'est moi qui a trouver le deal pour les roues et j'avais fais pas mal de calculs / check pour m'assurer que ca fit. (Et ca fit! mais j'avais juste pas considéré que y'aurait autant de wheel travel , le wheel gap OEM étant quand même assez gros.)

ps. ya une couple de post qui m'ont bien fait rire !

J'ai une wagon 06.

Le camber est "ajustable" a l'arrière car les knukles sont slotter. Ce n'est pas évident a faire, si tu veux avoir toute les change de ton côté l'idéal est des coilovers.

J'ai un set up de coilover actuellement avec du 225, ça frotte toujours un peux même avec les ailes rouler mais beaucoup moins qu'avec la suspension OEM.

sur une 2008+ hb, s'il veut du camber arriere ça prends des control arm ajustables genre Cusco.