Montreal Subaru Club

aujourd'hui, ma blonde et moi, on roulait paisiblement sur le cruise control, sur le plat et la transmission a donné un de ces coups! comme si elle essayait de barrer mais avec la vitesse, ca a cassé qqch.
je tire sur la plug de la transmission, il a du mange-fer.
sur la plug a différentiel, ca a l"air beau.
sur le neutre et sur le park, il fait un bruit de gear strippé
sur le drive, il avance pas tu seul. il a une certaine resistance. il donne des coups une fois de temps en temps
on a rouler 1km vraiiiiment tranquillement pour le ramener dans la cour de la maison

char: FXT 2009, 60 000km
(j'sais pas si j'ai besoin de spécifier mais ils sont tous automatique...)

avez-vous déjà vu ca!??! messemble que c'tai pas ca leur problème... j'mattendais a avoir sauté le moteur au moins...

:-/

Fatigue du métal d'une des composantes internes.. Et ça lâché d'un coup! J'espère que ta garantie est encore valide!

non....

1000 et 1000 raison pour sacrer une 6 vitesses! Je metterais pas un cent pour réparer l'autoshit!

ouai mais dans ces modeles la ca fit pas vrm...

J'en connais au moins un qui l'a fait... Lachute l'a aussi fait.

Mmmm interessant

DAHU a écrit :J'en connais au moins un qui l'a fait... Lachute l'a aussi fait.

Mais c'est beaucoup de trouble, je lui ai parlé de ce swap, et ce n'étais pas un swap aussi facile que sur une WRX ou un Forester de génération précédente (il ce fesait dans le manuel ces voitures). Les XT 2009-2014 ne ce sont jamais fait dans le manuel.

Tien, le meme sujet:
http://www.subaruforester.org/vbulletin ... ual-90508/" onclick="window.open(this.href);return false;

Sinon, sur ce site tu trouverais surement une transmission de XT:
http://www.subaruforester.org/vbulletin ... on-243546/" onclick="window.open(this.href);return false;

Quand t'as une exclusivité tu t'arranges pour le faire sentir très très compliqué.
Mais pour tous les petits sourrir de la vie qu'une 6 vitesses peut donner, ça vaut bien des tracas!

DAHU a écrit :Quand t'as une exclusivité tu t'arranges pour le faire sentir très très compliqué.
Mais pour tous les petits sourrir de la vie qu'une 6 vitesses peut donner, ça vaut bien des tracas!

J'avoue, mais quitte que ce n'est pas un swap à manuel aussi simple que les anciens Forester et WRX AT étant donné des système électronique de la voiture et de la transmission. J'y ai pensé pour ma Saab 9-2x AT mais bon, je n'étais pas pret à mettre cette argent dans la voiture.

Est-ce que Dom est prêt a mettre 5-10K pour une transmission 6 vitesse et les travaux, tandis qu'il pourrais remettre une transmission AT pour une fraction de ce prix?

jproy12 a écrit :

DAHU a écrit :Quand t'as une exclusivité tu t'arranges pour le faire sentir très très compliqué.
Mais pour tous les petits sourrir de la vie qu'une 6 vitesses peut donner, ça vaut bien des tracas!

J'avoue, mais quitte que ce n'est pas un swap à manuel aussi simple que les anciens Forester et WRX AT étant donné des système électronique de la voiture et de la transmission. J'y ai pensé pour ma Saab 9-2x AT mais bon, je n'étais pas pret à mettre cette argent dans la voiture.

Est-ce que Dom est prêt a mettre 5-10K pour une transmission 6 vitesse et les travaux, tandis qu'il pourrais remettre une transmission AT pour une fraction de ce prix?

5-10k je pense que c'est exagéré. Ça prend un "bagosseux" par contre.

C vraiiiment pas ce qu'on veux! C'est un daily, jva reparer ca ASAP parce que la ma blonde est a pied...ou avec mon char.
Jai entendu dire que ctai 11 000$ la facture du gars qui a fait ca...
Jen ai trouver une a 1500 avec 11 000 miles

Ca resemble en maudit etre le shaft entre le moteur et la trans... Parce que ca le fait aussitot que le moteur vire. Bin frette, ye correct pis a minute qui a une tension, y tombe free avec un bruit de strippage. P,r,n,d... Même bruit

Cest quoi le service plug hole?
Y me parle de ca dans le service manual...

Jsuis rendu à l'étape 11

http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Fo ... index.html" onclick="window.open(this.href);return false;