Montreal Subaru Club

Bonjour à tous,

J'ai un petit problème avec un 2.5RS 2005. Le char est dur à partir mais un coup parti le moteur tourne bien à froid. Aussitôt qu'il se réchauffe ou qu'on touche au gaz, le moteur se met à barbotter et le CEL flash (Code P0301, P0302) et parfois il étouffe carrément. Les premières fois, le catalyseur (ainsi que le front o2) est devenu rouge. Le problème à commencé environ une semaine après avoir fait les gasket de tête.

Ce qui a été remplacé :

Catalyseur (débarqué)
Bougies, fil, coil
Timing belt, poulie, tensionneur neuf

La timing belt a été revérifié pour voir si elle n'avait pas sauté une coche, tout est bien aligné. Les 2 bougies sont brunes mais humide de gaz. Les grounds ont été nettoyés. Le cat a été remplacé par un bout de tuyau car je croyais au départ qu'il était bouché. Le deuxième o2 est présentement branché mais à l'air libre dans l'engine bay. Il va revenir dans son trou avec le cat quand le problème sera réglé.

Quelqu'un aurait une idée? J'ai pas mal épuisé toutes mes idées

Merci!

Aussi, ton O2 est surement plus bon car il est devenu trop chaud. Une voiture froid va marcher avec le MAP/MAF et une fois rendu à la température de rendement, le O2 prends la relève.

Si tu avais un missfire sur 1et2, le catalyseur a devenu rouge parce que le fuel brulait dedans. Comme un beau poêle au fuel!

Vérifie ton filage pour le coil pack. Tu as 4 fils, une des fils envoie un signal pour cylindre 1 et 2 et l'autre 3 et 4.

huck_this a écrit :Aussi, ton O2 est surement plus bon car il est devenu trop chaud. Une voiture froid va marcher avec le MAP/MAF et une fois rendu à la température de rendement, le O2 prends la relève.

Si tu avais un missfire sur 1et2, le catalyseur a devenu rouge parce que le fuel brulait dedans. Comme un beau poêle au fuel!

Vérifie ton filage pour le coil pack. Tu as 4 fils, une des fils envoie un signal pour cylindre 1 et 2 et l'autre 3 et 4.

Effectivement, un des 4 fils, le connecteur était sorti de son trou. Je l'ai replacé et le problème est réglé!

Il ne reste qu'a remplacer le o2, remettre le cat et le char va virer comme un neuf.

Merci!