Montreal Subaru Club

Yo gang! Je m'apprête à changer mes 4 disques sur mon Sti 2010. J'ai déjà fait ceux sur mon ancien Forester (pas 4 pots/2pots), mais là, je me lance dans ceux de ma Sti, donc gros calipers...
1- J'ai vu des how to sur des Sti 04-07. Est-ce que le caliper est fait pareille? Juste pour savoir si je vais avoir des surprises.
2- Que me conseillez-vous comme disques? J'ai eu des prix pour des DBA4000, mais sibole que la facture est salée pour les 4 coins. Je ne fais pas de track. Je vais occasionnellement a iCar pour le drag, sans plus. J'ai aussi eu un prix chez Napa pour leurs disques premium. C'est mieux comme prix, mais est-ce que c'est des bons disques?... Sinon, quoi d'autre?
3- Est-ce possible d'enlever le caliper Brembo sans enlever les plaquettes puis compresser les pistons une fois le caliper enlevé ou je dois absolument enlever les plaquettes en premier?
4- D'autres conseils et trucs pour la réparation?
Marci!

Disques Brembo plain? Messemble Perry peut en avoir... Sinon as-tu pensé appeler le dealer? Desfois c'est surprenant (positivement ou négativement ahah!)

Wakeforce a écrit :Disques Brembo plain? Messemble Perry peut en avoir... Sinon as-tu pensé appeler le dealer? Desfois c'est surprenant (positivement ou négativement ahah!)

Le dealer me fait un prix complètement insencé. 1500$ juste en pièces... asti de gang de malade!!! Scusé...
Les DBA 4000 reviennent un peu plus de 800$ aux 4 coins.

Plus les pads?


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Les pads sont belles. Seulement 15% d'usure selon le dealer. Donc les prix indiqués excluent les pads.

Tu dis que tes pads ont seulement 15% d'usure et tes disque eux ils sont finis??? C'est pas normal ton affaire...

Ben les pads on été changées récemment (juste avant que j'achète la voiture) et les disques étaient surement encore beaux. Les pads et les disques ne s'usent pas nécessairement au même rythme.

Ah! Ok je pensais que les pads et les disques étaient tous d'origine!!

je trouve ca resonnable 800$ pour les 4 disque ma couté 600 2 etrier et 2 disque su ma legt !

Nick Durand a écrit :je trouve ca resonnable 800$ pour les 4 disque ma couté 600 2 etrier et 2 disque su ma legt !

Je veux bien, mais je me demande si l'utilité que j'en fais est justifié par 800$ quand je peux m'en tirer pour une qualité raisonnable pour 460$.

*édit*
J'ai ajouté au sujet original le point #3.
Je veux savoir si on peut enlever le caliper Brembo sans enlever les plaquettes ou si on doit absolument enlever les plaquettes pour enlever le caliper.
Merci!

Tout sort en meme temps, mais le gros hick des brembos , les fillets strippent souvent à cause de l'aluminium. Trouves-toi un tap fillet et des bolts en backup sinon tu risques d'être en rad.

On change au moins 2 disques avant pour un set arrière...
Assures toi que tes disques sont vraiment fini. Sur un sti ya de la viande longtemps.
Garde les plaques qui vont par dessus les pads, nettoye et regraisse.

DAHU a écrit :Tout sort en meme temps, mais le gros hick des brembos , les fillets strippent souvent à cause de l'aluminium. Trouves-toi un tap fillet et des bolts en backup sinon tu risques d'être en rad.

As-tu les specs des bolts?
Et c'est quoi un tap fillet?

laroli a écrit :

DAHU a écrit :Tout sort en meme temps, mais le gros hick des brembos , les fillets strippent souvent à cause de l'aluminium. Trouves-toi un tap fillet et des bolts en backup sinon tu risques d'être en rad.

As-tu les specs des bolts?
Et c'est quoi un tap fillet?

Le tap ça s'emprunte, c'est pour refaire les fillets si tu brises ou pète une bolt. Si tu veux sauver du $$$ et rester safe, p-e pourrais-tu juste faire déjammer tes calipers au garage ou par quelqu'un d'équiper pour réparer si badluck. P-e que je paranoïlle un peu. Mais j'ai 2 mauvaises expériences en background ...