Montreal Subaru Club

Vous en pensez quoi?
http://www.speedhunters.com/2013/09/gob ... e-impreza/

J'aime mieux ça!



Que ça!



Beaucoup de place pour pendre mes bas et bobettes pour sécher dehors!!! Ils aurait pu forcé le cul un peux je trouve! C'est fait Ghetto et rice en même temps! Imagine le drag avec la tuyère en X! FAIL à mon avis!

Euh... Sur celle à cricri ou la gc?

Passe chez nous tantôt on va faire un sketch en carton et voir ce que ça donne! J'ai du duct tape en masse!!

Y manque de hauteur un peu

huck_this a écrit :J'aime mieux ça!

T'as rien lu

J'aime bien la nostalgie avec une bonne froide et du chips moi aussi, mais pas sur une piste avec un chrono

Sylvain B a écrit :

huck_this a écrit :J'aime mieux ça!

T'as rien lu

J'aime bien la nostalgie avec une bonne froide et du chips moi aussi, mais pas sur une piste avec un chrono

Nostalgie probablement mais ils comprenaient c'était quoi l'aérodynamisme! Même en 86 pour Pikes Peak! Pas chronométré ça?

On dirait qu'ils ont pris ça pour faire leur support à aileron! Me semble que quand tu veux faire des records de bon temps de piste, le char faut qu'il soit le plus clean cut possible!!!! Peut-être c'est parce que je suis en aéronautique que je vois beaucoup d'endroit qui vont contre les principes d’aérodynamisme. Je vois beaucoup de région de "drag" sur ce set-up là! Beau à regarder mais contre les principes d'utilité!

Je ne suis pas un expert en aero, mais il me semble que le X est dans une zone qui est de moindre importance et l'écoulement de l'air y est deja turbulent. Donc, il y a peu d'impactes négatifs.

Je fais quand meme confiance a ceux qui ont travaillé dessus, eux c'est leur JOB de faire d l'aero de voiture de course

Je préfère le GS1 mais je prnedrais le GS2 quand même

Sylvain B a écrit : Je fais quand meme confiance a ceux qui ont travaillé dessus, eux c'est leur JOB de faire d l'aero de voiture de course

Je préfère le GS1 mais je prnedrais le GS2 quand même

+1 pour moi


. http://m.youtube.com/watch?v=YiQ6FcyiPag&feature=relmfu

J'espère qu'il vont s'essayer pour le Pikes Peak 2014...

La GS1 est un classique: Forme simple et efficace.

La GS2 est une mutation: Shell WRC, Carrosserie en fibre de carbone développé en tunnel aérodynamique, GROS AILERONS, fond plat, 18x10 sur slick Pirelli au quatre coins.

huck_this a écrit :
Beaucoup de place pour pendre mes bas et bobettes pour sécher dehors!!! Ils aurait pu forcé le cul un peux je trouve! C'est fait Ghetto et rice en même temps! Imagine le drag avec la tuyère en X! FAIL à mon avis!

viens me dire qu'après 30ans de développement, personnes n'arrivent à planter l'aerodynamisme d'une vielle Audi.

Il n'y a rien de showoff chez Roger Clark. Même l'emplacement du turbo a été redéveloppé pour une meilleure distribution du poids.

c'est l'une des Subaru les plus rapide de la planête, conçu pour dominer.... Et c'est un 2.0L

Moi j'trouve qui a trop de coller su'l'char, y va sauter son moteur!!!!!!!!