Montreal Subaru Club

Bon ma clutch de Subaru glisse un peu ...., jai la clutch d'origine ...

j'aimerais dekoi deplus stiff et moins dure a peter ...mais sans exagerer...

que me suggèré vous...je ne fais pas de track mais jveu pas etre oubliger dans mettre une autre dans 2 ans...

PS : cest ma premiere voiture manuel : je doit mattendre au alentour de cb pour faire reparer ca ...?

Merci

Exedy Stage 1. J'avais ça dans mon cube et c'était impressionnent quand je sortait mon bateau à la rampe!

Parfait pour des clutch kick dans neige!

jai trouvé ceci , qu'en pensez-vous... ?
http://www.autopartswarehouse.com/searc ... e=5.872155" onclick="window.open(this.href);return false;

J'ai une act avec fkywheel single mass que j'ai enlever lors de mon swap 6 speed..




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Nick Durand a écrit :jai trouvé ceci , qu'en pensez-vous... ?
http://www.autopartswarehouse.com/searc ... e=5.872155" onclick="window.open(this.href);return false;

Mieux de rester dans les marques connues, tel que OEM, Exedy, ACT, etc.

J'irais avec une flywheel single-mass et une clutch de WRX 2006-2007 de ton choix
http://www.fredbeansparts.com/all.html? ... cts&cat=20" onclick="window.open(this.href);return false;

Perso. J'ai rouler une stage 1 exedy avec flywheel alu exedy (kit wrx 06) dans mon leg gt. et je roule le meme setup en ce moment dans mon impreza.

J'ai des prix pour les kit exedy. Text moi si ca peut t'interesser. 514-892-1163.

Mike



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je vais ten parler au subiefest jpa presser dacheter le véhicule roule toujours a glisse gans jai besoin de bcp de torques...

Je remonte ça!

Ma clutch est fini et je change le tout en fin de semaine.

Je vais y aller avec une exedy stage 1 et la flywheel allégée qui va avec. Je me demande si je sort le moteur ou juste la tranny..... car je vais faire ma timming belt en meme temps. Et vider mon up-pipe..

J'aimerais avoir vos conseils à savoir si j'ai besoin d'un outil spécial ( genre torx ou autre) et s'il y a des petits trucs pour me simplifier la vie.

Merci de vos inputs!!!!

Personne?

vendetta81 a écrit :Personne?

Je t'aiderais bien, mais j'ai jamais fait de t-belt.

Quand on avait changer ma clutch, on avait enlever la transmission, il va te falloir des l'huile a transmision si tu fait sa.

Ce que je cherche à savoir c'est qu'étant donné que je fait la t-belt, vide le up-pipe, et change la clutch, est-ce une bonne chose de sortir le moteur ou je me casse la tête pour rien?

Suis-je mieux de de faire la clutch en enlevant la tranny et qu'ensuite je m'attaque à la belt sans sortir le moteur?

Est-ce que je sauve du temps en sortant le moteur avec tout ce que je veux faire autour?

Sort le moteur! Tu va l'avoir dans face! Change le main seal en arrière aussi. C'est la job en maudit dropper une tranny sans lift!

Va falloir qu'on force mon frank

Ok merci! Donc j'ajoute le seal arrière à la liste d'épicerie. Devrais-je changer celui d'en avant tant qu'a y être?

Et je les prends OEM ou dans un autopart?

Demande a martel, ya tout ltemps les meilleurs idees!:)