Montreal Subaru Club

Bon j'ai été en bout sans Subaru...mon dernier étant le STI 2008. J'ai eu un R32 2008 et j'ai maintenant un ranger 2011 (à vendre!)

Ma blonde a changé son Yaris pour un Impreza 2011 et depuis janvier je voulais ravoir un wrx ou sti...

J'ai donc acheté le WRX 2004 de Draxan ici sur le forum. Le char est très propre. 116 000 kms canadien non-vga et local. J'ai donc sauté la dessus !

Bon assez de mise en contexte ! Voici des photos !

17 avril : Lavage avant de le rentré dans le garage





18 avril : On commence le démontage tranquillement



19 avril : J'enlève la panne pour confirmer qu'il est sauté sur un bearing de rod au niveau du crank. J'ai eu besoin d'enlever le sheild du manifold coté conducteur et jacké le moteur en enlevant les deux bolts sur le cross member...

Une fois le moteur sorti, je vais faire un bon dégraissage du engine bay, je suis pas fan de l'antirouille dans l'engine bay !









VIDÉO :



20 au 24 avril : Préparation tranquilos pour sortir le moteur de là en fin de semaine

J'ai validé une couple de truc la dessus : http://www.iwsti.com/forums/how-install ... al-gd.html

Le shaft de la fourchette de clutch fallait le savoir ! Le reste c'était pas mal simple !





Je me suis gâté en même temps :





25 avril : J'ai sorti le moteur de là !

Après quelques essais de hauteur de la tranny vs moteur et quelques coups de wood chizzle cà fini par décoller. Pour avoir déjà sorti un moteur avec un winch bolté au plafond....la chèvre c'est #1 lol !!











2 mai : En attendant le nouveau moteur....





10 mai : Le nouveau ej205 JDM 05 avec AVCS acheté chez swapshop



Flywheel machinée !



Exedy Stage 1 clutch







Presque prêt à partir...



10-11 mai mécanique en fonction !!

Mon moteur est presque sorti et je suis pas encore décidé !

Option 1 :

J'achète un moteur complet usagé (qui va sauter sur le crank dans 100 kms ou 50 000 kms on sait pas trop)

Option 2 :

Rebuilt du mien complet ou à partir d'un shortbloc dàja rebuilt incluant
Pistons
Rod
Bearing de rod
Crank
Gasket de tête et autres gaskets
Timimg belt/pompe à eau
Pompe à huile 11mm


et une clutch bully tant qu'à être là!

Alors les dommages au moteur ressemblent à ce que tu t'attendais?

Ouais c'est le bearing de rod du piston #3 (coté passager du coté firewall) qui est parti en miettes...la rod a un bon jeu sur le crank (voir vidéo)!

Je commence à regarder ce que je vais faire...Raymond auto est à 100 mètres de chez nous c'est tentant pour le rebuilt, mais je connais personne qui y est allé pour ce genre d'ouvrage !

J'ai eu besoin de couper juste une bolt à date....pas pire pour un char de 9ans

Bon, il reste à dépluggé les hoses à gaz et c'est prêt à sortir de là !

J'ai une tow strap 10 000lbs...j'ai lu que certain s'attachent sur l'intake de chaque coté ?

La braquette du compresseur A/C a un point d'attache, mais c'est complètement décentré !

Quelqu'un qui le fait d'une autre façon ?

sti jdm tapette

nice jai hate de voir ce que tu va faire avec ca

Blackcot Racing Team a écrit :

sti jdm tapette

Trouves un acheteur pour mon Ranger

Mais je risques de faire remonter celui là....je change trop souvent de char pour aller mettre trop d'argent la-dedans !!

Mon plan à date :

Faire virer/changer le crank
Changer la rod+bearing du #3 (juste le #3 ou les 4 ???)
Pompe à huile 11mm
Gaskets de têtes + autres de rubber
Timing belt + pompe à eau
Spark plug
Clutch neuve
Faire virer la flywheel
Filtre à gas
up-pipe catless (pas besoin de tuning de l'ECU pour cà je crois ??)
Suspension V7-V8....pour l'assoir un peu....

Bref l'apporter et le ravoir comme il était pour remontage..car je ne ferais rien dans les internes moi même....ça me tente pas de le faire deux fois

Appel moi demain ma te trouver un killer deal sur un jdm comme neuf !

Crank tu le fais polir. Si il est trop usé pour le faire polir: vidange!

Rod tu changes les 4 bearings rendu là, ainsi que les bearing de crank!

vVinCc a écrit :Crank tu le fais polir. Si il est trop usé pour le faire polir: vidange!

Rod tu changes les 4 bearings rendu là, ainsi que les bearing de crank!

amen to this, passé les pierres dans le bloc si besoin et bearing ACL race ! TU vas etre en business !

Bon je viens d'acheter un moteur complet de WRX JDM 2005 (non sti) chez swapshop

Il me restera à aller faire connecter l'AVCS une fois swappé !

As-tu encore besoin du uppipe catless?

draxan a écrit :As-tu encore besoin du uppipe catless?

Ouais ça va aussi fitter dessus...si tu passes dans le coin text moi ! Ou je peux aller la chercher un soir !

J'ai viens d'acheté une Exedy Stage 1 pour aller avec cà ! 525$ tx.in. et livrée....pas mal !