Montreal Subaru Club

Après un nettoyage intérieur/extérieur et un extra pour en dessous, le flasher de gauche av/arr clignote plus rapidement que d'habitude!?
Il s'est remis à marcher normalement en le laissant clignoter un peu une fois stationné, mais là ça reste en mode rapide!? un mauvais connecteur qui a prit l'eau?

Je vais apeller le dealer demain!

J'avais lu que c'était un problème commun sur les hatchback 2008+

Un flasher de bruler!!:lol:

Dan the man a écrit :Un flasher de bruler!!:lol:

Shit deja?
J'espere je paye pas pour ca!
Si cest un trouble connu ca devrait pas.
Pcq sinon faut je tourne plus vite quand c'est a gauche... :p

Haha
Mais plus serieusement, as-tu vérifié si tous tes clignotants du côté gauche fonctionent? Quand ca clignote vite normalement, c'est un avertisseur pour te dire que tu as un bulb de brûlé!!

Ou, comme dans mon cas, as-tu changer une de tes lumières pour des DEL? La résistance dans la DEL est pas la même et l'ordi de la voiture gère ça comme une lumière brûlée.

Toute les flashers marchent encore av/arr mais juste plus vite du côté gauche, tout est stock.

2010 Subaru Impreza Exterior Lighting Service Bulletin 312328

NHTSA: Action Number: 10038287 Service Bulletin Number: 312328

Report Date:
Jan 01, 2011
Component:
Exterior Lighting


Summary: Subaru: turn signals may blink too fast due to tension in the bulb socket wiring. 2008-2011 imprezza.

????

Cheers

Je l'avais eu ce probleme et c'etait le flasher en avant.
Le flasher avait quand meme l'air de marcher parce qu'il y a deux filaments dedans. En regardant de plus proche, on pouvait voir qu'il ne flashait pas avec le meme force que l'autre.
J'ai regle le probleme en donnant du slack au harness. Ca m'avait evite d'aller chez le dealer.

Ah ouin ben tks mais chu deja au dealer! :/

PaulMtl a écrit :Je l'avais eu ce probleme et c'etait le flasher en avant.
Le flasher avait quand meme l'air de marcher parce qu'il y a deux filaments dedans. En regardant de plus proche, on pouvait voir qu'il ne flashait pas avec le meme force que l'autre.
J'ai regle le probleme en donnant du slack au harness. Ca m'avait evite d'aller chez le dealer.

Il m'est arrivé la même chose, j'pensais que le flasher allait lacher, j'ai donc acheté un set de deux ampoule car le flasher côté droite passait son temps a fucker. Ça c'est remis a fonctionner comme du monde, ça fait un an de ça, j'ai toujours pas changé l'ampoule, tout fonctionne bien.

La couette de fil qui mène à l'ampoule du clignotant est trop tendue et twistée .
Ça fait en sorte que les pins ressortent un peu de l'arrière du connecteur.
Il faut soulager un peu la tension de la couette à l'arrière et repousser les fils dans les connecteurs pour refaire un bon contact.

willimprez a écrit :La couette de fil qui mène à l'ampoule du clignotant est trop tendue et twistée .
Ça fait en sorte que les pins ressortent un peu de l'arrière du connecteur.
Il faut soulager un peu la tension de la couette à l'arrière et repousser les fils dans les connecteurs pour refaire un bon contact.

Exact

Ah ben bonne nouvelle!

Au dealer ils ont changé l'ampoule!

Ça devais me couter 52$! (passé la garantie 1ans/20000km) mais là j'ai mentionné la note de service sur le problème du fil trop tendu...

On à vérifier et ça va passer comme socket defect! no charge!

Merci à vous et à CAT65 pour l'info!

52$ c'était pour changer l'ampoule?

Pour le reste, c'est leur job d'être au courant/vérifier pour un TSB.
Si tu ne l'avais pas mentionné, ils t'auraient changé l'ampoule sans rien régler.