Montreal Subaru Club

Bonjour tout le monde,

Je me pose certaine questions et j'aurais besoin de votre avis.

Voici le setup en question :

-Bloc WRX
-Pistons V7 avec ring hasting neuf
-Rod v7
-Bearing acl race
-Turbo Td04
-Pompe à huile 11mm
-Tête WRX
-Ligne STI 2004
-Pompe à gaz Deatchwerks DW200
-Top mount WRX
-Gasket neuf et tout le reste est aussi neuf. Je n'ai pas été négligent sur rien, en tk je crois.

En ce moment le char est chez david descarries (on peut dire que c'est lui qui a remonter le moteur avec un peu de mon aide) et il se fera tuner par walter dès le départ. Comme j'ai mentionné à David je recherche la fiabilité avant tout. Néanmoins parlons de chiffre.

Combien pensez-vous que Walter réussira à faire sortir de ce petit setup la ? CB de boost d'origine vs cb il va me faire gagner ? Tuner au 91, je boycott petro-canada depuis toujours.
Si je veux augmenter mes HP quels serait la première chose à faire afin que je gagnes des HP et que je reste fiable ?

Le setup ressemble pas mal à celui de vince et il est prêt du 300HP. Je ne souhaite pas nécéssairement me rendre à cela. Si j'ai 250-270hp je vais être bien heureux.

Fiabilité avant tout, je suis un pauvre étudiant dans les dettes !!!

Merci de me répondre

Ta limitation c'est le td04. Met un vf30 ou 39 genre tu va pouvoir monter pas mal plus facilement! Pour moins de 500$ ça vaut la peine selon moi.

Td04 passé 17lbs tu peux pu rien en tiré

Tu as tout le reste de la poutine, rendu là met un vf48!

Je suis près du 400hp... pas du 300

Si tu gardes le td04 crinke ça au fond! 17-19lbs... c'est 100$ un td04

j'ai un beau VF24 qui train ici ... a prix raisonable ... sinon c'est un crime de rouler sa avec un TD

Je veux que ma tranny de Ts dure 1 an !!! :p Ah oui tant que sa mon Alco ??? Pm moi le prix

Vous même qui me conseiller un bon setup fiable pour après me dire, trop fiable mets y plus de power !!! ahah

Je ne suis pas certain de comprendre la différence entre les turbos... VF48 vs Vf24 admettons ?

Maligne a écrit : Je ne suis pas certain de comprendre la différence entre les turbos... VF48 vs Vf24 admettons ?

juste a fouiller 2 sec sur notre propre forum... je suis tomber la dessus l'autre jour...
https://www.montreal-subaru-club.com/vi ... 26&t=75630" onclick="window.open(this.href);return false;

Niveau torque sa ressemble à quoi ???vs le td04 admettons, J'essaye de préparer un retour en rallye cross et jaime le torque !

Merci encore

vVinCc a écrit : Si tu gardes le td04 crinke ça au fond! 17-19lbs... c'est 100$ un td04

Fiable !!! jveux pas jeter des 100$ par la. Si vous me dites que mettre un vf24 a 15 psi sa va me faire gagner pas mal et rester fiable, la j'embarques !

Maligne a écrit :

vVinCc a écrit : Si tu gardes le td04 crinke ça au fond! 17-19lbs... c'est 100$ un td04

Fiable !!! jveux pas jeter des 100$ par la. Si vous me dites que mettre un vf24 a 15 psi sa va me faire gagner pas mal et rester fiable, la j'embarques !

c'est sur que a psi égal le vf-24 vas t'en donner plus que le TD04, un TD04 quand tu passe 15-16 psi l'efficacité se sauve en courant ...

Mais garde en tete que meme avec ton set up actuel la fuse sera la transmission, si tu le fouette tu vas la sauter c'est garantie...

avec le setup que tu as la pousser au fond tu n'en tirera pas plus de 270-280 HP sur le 94. On ce cachera pas que t'as un moteur de WRX mais qui sera plus fiable..

ton TD04 vas faire la job pour faire du rally cross tu peut pousser le boost a pres de 20 psi a bas RPM ce qui vas te donner en masse de torque a bas regime et il vas spooler rapidement cependant avec tout le load que tu vas metre dessus dit adieu a la tranmission 5 vitesses....

ahah merci steph, toujours un plaisir de te lire. Tu dois le savoir considérant que tu en a vu des wrx avec tranny de RS !

Je suis doux sur la tranny et j'ai tendance à rouler très pépère !

Donc tu que feriez-vous, je vois deux options.

A : Rouler le td-04 jusqu'à ce que je sois prêt à changer la tranny (boost 17 psi ???) 260 hp environ ?

B: Mettre une plus grosse turbine ex Vf24 et la rouler à une Tune conservatrice genre 15 psi. Combien de HP environ ?

Avantages de A : Fiable et pas trop puissant, Il a ses limites si je changes la tranny. Pas trop dur sur la tranny

Avantages de B : Vision à plus long terme ? Plus dur sur la tranny ?

à noter que j'ai une belle clutch exedy stage 1 et une flywheel fidanza.....OUHH :p

Maligne a écrit :ahah merci steph, toujours un plaisir de te lire. Tu dois le savoir considérant que tu en a eu une wrx avec tranny de TS !

non ca j'en ai personnellement jamais eu, justement pour pas avoir de trouble ... mais j'ai vu bin du monde en avoir avec soit des 4.11 des RS ou des 5 vitesses de WRX.. Dit toi que la duree de vie d'une 5 vitesse 4.11 etait d'environ 2 rallye avec un moteur de WRX..

j'ai fait une saison de solo avec une 5 vitesses de WRX et elle est mourru....

oups post édited !!! Je considere que c'est un pari risquer, surtout que la tranny de Ts a 240k km et quelque dur coup sur celle-ci.

J'aimerais juste quel tough un petit bout !

tranny de ts 3.9? jai rouler sa 2 ans de temp sur mon ej22t de 320 hp.. launch control a 20 psi dompe la clutch donuts nimporte quoi, jai cassé des cardant arriere acause d'un trouble qui m'a pris longtemp a trouver mais par appres aucun probleme! la tranny comme tel toffait super bien, sans farce je fait plus confiance a cette tranny la que une de wrx 02-03... si tu fait pas trop le con tu pourrais etre surpris de comment elle peux te toffer le temp que tu te ramase une autre tranny plus approprié pour tes projet futurs

Ce qui tue une tranny, c'est le torque...trouves une turbine qui torque moins mais qui donnes du top-end et tu regles un peu ton trouble.

J'ai rouler un VF30 2 ans sur ma tranny de WRX et j'ai jamais eu de signes de faiblesses...

Vf24 sa torque ???