Montreal Subaru Club

Bon voila, j'ai fait mon meilleur temps, 12.54s avec des TE-37, 17'' (je pense 16 lbs le mag)...
là j'ai mis des work 18'' (22lbs) et j'ai fait 12.74s.
J'ai perdu 0.20s aussi j'ai perdu 2 mph en passant
J'imagine que les roues jouent beaucoup
C'est quoi la raison des facteurs qui différencient les 2 set-up?
*poids
*17'' vs 18'', pourtant au niveau de la circonférence la taille des roues est la même

Quelqu'un a les raisons ''physiques ou mathématiques'' de la différence svp.
Merci de m'éclaircir.

Inertie !!!

Plus le poids est pres du centre de la roue plus il est facile a faire tourner donc voila ta difference de temps entre tes deux set-up de pneus/mag

Donc quelques livres en deviennent bcp plus en rotation....

oakleyalex22 a écrit :Inertie !!!

ça j'ai compris, mais est ce qu'il y a qq1 qui a fait le calcul de gain de temps au niveau du 60 pieds lorsqu'on roule un mag plus léger

Pour ça il faudrait faire des dizaines et des dizaines de run en 1 journée Christian! Et faire une moyenne...

Chose qui est certain c'est sure que les roues légère aide !!!

JP666 a écrit :Chose qui est certain c'est sure que les roues légère aide !!!

moi je me rapelle quand Simon Vez (Sirwolf) avait sorti un meilleur temps avec ses 16'' de rs avec des pneus standards qu'avec tes Volks 17'' avec du semi-slick... pourtant le setup était plus légé?

je crois que c'est la deformation du pneu qui joue, un peu comme les dragsters. le pneu écrase, s'il est trop dure, il glisse. Je suis sur que tu ferais un meilleur temps avec une suspension plus molle aussi..

tout une science pareil le drag

Il aurait fallu pesé ses roues avec pneu et les miennes aussi avec pneu pour voir s'il y avait différence de poids ...

Mais c'est vrai que j'avais rester surpris de ces résultats :0