Montreal Subaru Club

bonjour gang j'Ai un wrx 04 et quand je declutch bas ou down shift ou declutch reculon dans une pente il y quelque chose qui tappe dans le planché tok tok tok je l'ai donc monté sur le lift.. au debut j'avais pensé que cetait le support a transmission qui serais deterioré (il es encore stock) .. je L'ai tester avec une prybar il est ok.. ensuite j'Ai été voir le drive shaft carrier bearing et jcroit pas quil est normal que je puisse prendre le shaft et laccoté en haut et en bas j'Ai été me promener un peu sur les forum je voulais savoir quoi vs en pensiez de mettre un drive shaft qui serais plus long voici le lien :http://forums.nasioc.com/forums/showthr ... ?t=2211143 ou je suis ouvert a autre suggestion merci .. voici le lien de la video du D-S carrier bearing : http://www.youtube.com/watch?v=Srej4wMy ... e=youtu.be

Pkoi pas remplacer le bearing ?

parce que jinstalle un setup vf28 et tout le tralala ... Jai une clutch 6puck en ceramique sa colle pomal et je pense que mm si jen met un neuf, quil ne tiendra pas comme du monde encore ... Ou pas longtemps

Le type de clutch change rien. Pas supposer donner de coup.

Tu vas t'en payer en maudit des bearing avant de payer le prix d'un drive shaft !

probablement le joint au slip yoke de saisis. il a assé brasser ton bearing que le caouchouc est maintenant un peu mou. quoi que c'est normal de pouvoir le brasser, c'est fait pour absormer les vibrations!

Driveshaft d'aluminium, il faut souvent modifier un peu le plancher pour l'installer... mais c'est possible! j'ai ce qu'il faut en stock!

si jamais, c'est Olivier de Mr Driveshaft
514-884-0477

as tu checker les bushing du ''t'' et du crossmember arriere ? c'est souvent ca qui fait que t'as l'impression que le driveshaft cogne sur le plancher

steph z-24 a écrit :as tu checker les bushing du ''t'' et du crossmember arriere ? c'est souvent ca qui fait que t'as l'impression que le driveshaft cogne sur le plancher

c'est parce que je le sent dans le coin de la console ... mais a tu vu la video je croit pas que ce soit normal qui soit lousse a ce point la dans la bushing ! et le T dont tu parle ecq c'est a la hauteur du diff ?

Kolia a écrit :Le type de clutch change rien. Pas supposer donner de coup.

Tu vas t'en payer en maudit des bearing avant de payer le prix d'un drive shaft !

c'est pas le bearing c'est la bushing alentour du bearing qui est vrm molle !! je sais pas si tu a regarder mon video ...

sam_b7 a écrit :

steph z-24 a écrit :as tu checker les bushing du ''t'' et du crossmember arriere ? c'est souvent ca qui fait que t'as l'impression que le driveshaft cogne sur le plancher

c'est parce que je le sent dans le coin de la console ... mais a tu vu la video je croit pas que ce soit normal qui soit lousse a ce point la dans la bushing ! et le T dont tu parle ecq c'est a la hauteur du diff ?

dependament de la force, c'est pas extrême. ca donne un coup, ou ca frotte quelques coup en hight load? les bushing du diff sont asssé probable

bobbey a écrit :

sam_b7 a écrit :

steph z-24 a écrit :as tu checker les bushing du ''t'' et du crossmember arriere ? c'est souvent ca qui fait que t'as l'impression que le driveshaft cogne sur le plancher

c'est parce que je le sent dans le coin de la console ... mais a tu vu la video je croit pas que ce soit normal qui soit lousse a ce point la dans la bushing ! et le T dont tu parle ecq c'est a la hauteur du diff ?

dependament de la force, c'est pas extrême. ca donne un coup, ou ca frotte quelques coup en hight load? les bushing du diff sont asssé probable

sa fait genre traapp trapp tappp 3-4-5 coup ben vite

un autre qui a le mm probleme

http://www.westernsubaruclub.com/smf/in ... ic=23012.0" onclick="window.open(this.href);return false;

sam_b7 a écrit :

bobbey a écrit :

sam_b7 a écrit :

steph z-24 a écrit :as tu checker les bushing du ''t'' et du crossmember arriere ? c'est souvent ca qui fait que t'as l'impression que le driveshaft cogne sur le plancher

c'est parce que je le sent dans le coin de la console ... mais a tu vu la video je croit pas que ce soit normal qui soit lousse a ce point la dans la bushing ! et le T dont tu parle ecq c'est a la hauteur du diff ?

dependament de la force, c'est pas extrême. ca donne un coup, ou ca frotte quelques coup en hight load? les bushing du diff sont asssé probable

sa fait genre traapp trapp tappp 3-4-5 coup ben vite

ca c.est pas habituel des bushing de diff, je dirais driveshaft, joint a la transmission.