Montreal Subaru Club

Bon ça fait 2 sets de disques avant que je passe
Là j'ai des DBA 4000 en avant avec des ferodo ds2500, en arrière des projectmu et ds3000.
Ma question, pourquoi lorsque je freine très fort sur la track, le volant se met à vibrer...mais de beaucoup
J'ai mis des bearing neufs en avant, et en arrière c'est pas vieux.
Je fais toujours un bon bed-in, toujours m'assurer de faire un bon cool down.

Là je commence à me tanner....j'espère que mes dba neufs ne sont pas voilés
Pour débuter, je vais changer complètement de hubs avant..
Mais que dois vérifier bushings, est ce que j'ai quelque chose de lousse au niveau de la direction? je suis plus capable de rouler avec un volant qui vibre en gros freinage

Tes galipeur eux?? les pines et les piston son pas coller ?? souvent c'est ca qui cause ce trouble la!

subwrx88 a écrit :Tes galipeur eux?? les pines et les piston son pas coller ?? souvent c'est ca qui cause ce trouble la!

hum je vais démonter les brembo, mais je ne pense pas car je check toujours les calipers etc. après chaque évènement...

les pneus?

essaye de changer tes disques pour d'autre, ca risque de ne plus vibrer

RFLX a écrit :les pneus?

Re01r sur l'avertisseur....
Ca ne shake pas en tout cas quand je roule normalement, pas de flatspot

Pas voilé mais plutôt contaminé! Tu as surement un dépôt dessus! Check ça de proche!!!

huck_this a écrit :Pas voilé mais plutôt contaminé! Tu as surement un dépôt dessus! Check ça de proche!!!

+1 Nettoie les disques au papier émeri et refais ton bed in sur la piste et laisse les freins refroidir complètement avant de reprendre la piste. Ça veut généralement dire scrappe tes deux premières séance de piste.

Est-ce que tu roule ça dans la rue aussi ? C'est pas fait pour ça.

Tu en demandes aussi peut-être trop a tes pads "Track Day".

Tes disques ne sont pas voilé, ça n'arrive pratiquement jamais. Peut-être si tu les chauffent au rouge puis plonge dans une flaque d'eau. Sinon, c'est probablement un mauvais dépôt ou t'as vitrifier tes pads en les surchauffant. Les pads sont probablement scrappe si c'est le cas.

Kolia a écrit :

huck_this a écrit :Pas voilé mais plutôt contaminé! Tu as surement un dépôt dessus! Check ça de proche!!!

+1 Nettoie les disques au papier émeri et refais ton bed in sur la piste et laisse les freins refroidir complètement avant de reprendre la piste. Ça veut généralement dire scrappe tes deux premières séance de piste.

Est-ce que tu roule ça dans la rue aussi ? C'est pas fait pour ça.

Tu en demandes aussi peut-être trop a tes pads "Track Day".

Tes disques ne sont pas voilé, ça n'arrive pratiquement jamais. Peut-être si tu les chauffent au rouge puis plonge dans une flaque d'eau. Sinon, c'est probablement un mauvais dépôt ou t'as vitrifier tes pads en les surchauffant. Les pads sont probablement scrappe si c'est le cas.

Bof! Un coup de lime sur les pads!!!

Je viens de passer au papier de verre les pads...
effectivement les pads sont brillants en surface.
Ça n'a peut être pas aidé le fait que j'ai roulé environ 600 km, ville et autoroute...car habituellement j'utilise la STI juste pour faire de la track.
Sinon je respecte les témoins des DBA, et j'ai jamais eu de l'eau sur ces disques là lorsqu'ils étaient rouges.

Est ce qu'un link peut jouer à la vibration?

mags avant croche ? j'avais sa avant gauche je sais pas pourquoi un peu agressif dans les courbes , rota , des pneu qui colle , apres 2 été comme sa sa fini par modifier un peu le mag . anyway , aucune vibration en roulant mais en freinant / loader le devant ont dirais que le tire compresser travaillais mal et le volant se promenais d'un coter a l'autre mais la pédale bien normal ,
bref j'ai fais la rotation et tout est beau depuis . juste une hypothese vue que tu fais beaucoup de piste d'un coup que tes mags soit pas hypersolide .

2cent

et non un link fera juste du bruit quand il est lousse

Bonne idée les mags.

Rotate !!!

non les mags ne sont pas croche, je venais de les faire tourner pour une rotation et équilibrage.
En tout cas pour en avoir le coeur net, j'ai mis un autre set et j'essaies ça demain.
En tout cas mes plombs collés en avant, il y a plus rien je vais opté bientôt pour du plomb frappé côté intérieur et à l'extérieur utiliser les papiers alu collants avant de poser les plombs

Moi aussi mes plombs décollent lol

Les plombs de tout le monde tombent!!:lol: les brembo produise trop de chaleur et les plombs décolent!! Du tape a cheminé est pas mal la seul solution mais pas tres tres estetiquement chouette!!

Ne pas mettre deux plomb un par dessus l'autre...ca clair pas!!:lol: