Montreal Subaru Club

Bon j'ai essayer de chercher sur le forum.. mais je trouve pas.. Certain habitué pourront surement me répondre..

Je regarde pour mettre mon FXT04 en XTi(VF-39, intercooler,ecu,etc..) mais la ma clutch d'origine s'en vien déja usé, donc avant d'aller lui pousser "75hp" de plus dans les couilles, je veux la changer, pour éviter les problèmes

Donc la ma question, quelle clutch me conseillez-vous:

-Exedy.. Bully... Stage 2.. Stage 3
-ACT.. Stage ?? (je sais pas comment fonctionne leur Stage.. ils on tellement de clutchs disponible..)

Je regarde aussi pour changer la flywheel du même coup, t'en qu'à ouvrir!

J'aurais un bon deal présentement sur une:

-ACT Streetlite allégé 13.9lbs... flambant neuve, jamais installé mais a moitier prix !!

Merci à tous!

personne...?

Ben premierement, tant qu'a y mettre de la sauce, va y pour stage 2. T'auras pas besoin de plus tant que tu tombe pas dans les 375-400+ HP. Sinon je connais pas ACT, mais pour ce qui est de Bully vs Exedy, avec une Bully (kevlar) tu va avoir un feeling OEM, tandis qu'avec Exedy, ca mord en sale!
Pour avoir essayé les deux, la Bully est vraiment intéressante sur un daily drive, mais pas aussi agressive que la Exedy. Si tu est souvent dans le traffic, tu va vouloir mourir avec la Exedy, mais en conduite sportive/agressive, personnellement, j'ai mieux le mordant de la Exedy!
C'est a toi de voir selon ton type de conduite

Et pour la flywheel, j'ai entendu des trucs comme quoi il est préférable de changer flywheel + poulie de crank en meme temps pour pas débalancer le crank, mais je me trompe peut-etre! Mais si c'etait mon char, je ferais seulement machiner la flywheel OEM et je replanterais ca la!

Go pour la flywheel si tu as le budget !!

Pour la clutch, c'est duré à dire ... Moi j'ai la 6 vit et j'ai mis une exedy stage 2 qui est quand même assez agressive mais pour une 5 vit je sais pas à quoi sa ressemble ...

Ce que je peux te dire fais ton choix selon ce que tu vas avoir comme setup et à savoir si tu va l'upgreader dans le futur !! Et fais le pas sur un coup de tête

Good, donc flywheel= Je la prend!

Ensuite pour se qui est de la clutch @lamb_of_god je voit que tu conduit une STI (signature) juste je tien a préciser les specs des clutchs de XT versus STI:

Les specs de clutch Exedy STI 04-05
Stage 1 402ft/lbs
Stage 2 460ft/lbs

Exedy WRX02-05 (modele qui vont dans mon Forester)
Stage 1 319ft/lbs
Stage 2 364ft/lbs

Donc 400hp avec une stage 2 de FXT j'aurais peut-être peur.. mais puisque je pense pas aller la, une stage 2 FXT selon les specs va faire la job en masse meme a 350hp..

JP666 encore la.. tu roule une 6speed stage 2 donc ici on est dans les pièces de STI encore... Alors les comparaison son un peu fausser.

Parcontre pour la ville et traffic, mon plus gros traffic est quand je vais a QC, sinon par chez nous c'est tranquille. (je suis en beauce, en campagne... mais j'ai pas de ferme il faut changer cette mentalité ahah )

Donc je pense bien que je vais aller vers une Exedy STAGE 2, va etre en masse pour supporter le 300hp du FXTi, même avec mods. Ajoutant a cela la flywheel que j'ai trouver, je par l'acheter demain

Merci !!

Aussi ma pédale pour la clutch avec ma stage 2 est beaucoup plus dure à pousser !!! Donc la pressure plate pousse plus fort sur la clutch !! Moins peur qu'elle glisse

Je sais pas si pour la tranny 5vit ça va être la même chose ... Pour ma part j'ai plus confiance en exedy

J-P

Pour ma part, je roule un bloc v9 sur une tranny 5vit v6! Et je vise 340-350hp sur ma Exedy stage 2 sans trouble! Alors tout ce que je t'ai decrit c'est avec une 5vit

lamb-of-god92 a écrit :Pour ma part, je roule un bloc v9 sur une tranny 5vit v6! Et je vise 340-350hp sur ma Exedy stage 2 sans trouble! Alors tout ce que je t'ai decrit c'est avec une 5vit

aaa good anyway je vais aller Stage 2 pour être certain, plus que sa c'est la transmission qui va bruler si y spasse dekoi.. pi moins que sa je suis pas sur de la résistance..

Merci les gars !!

bastSTI a écrit :Good, donc flywheel= Je la prend!

Ensuite pour se qui est de la clutch @lamb_of_god je voit que tu conduit une STI (signature) juste je tien a préciser les specs des clutchs de XT versus STI:

Les specs de clutch Exedy STI 04-05
Stage 1 402ft/lbs
Stage 2 460ft/lbs

Exedy WRX02-05 (modele qui vont dans mon Forester)
Stage 1 319ft/lbs
Stage 2 364ft/lbs

Donc 400hp avec une stage 2 de FXT j'aurais peut-être peur.. mais puisque je pense pas aller la, une stage 2 FXT selon les specs va faire la job en masse meme a 350hp..

JP666 encore la.. tu roule une 6speed stage 2 donc ici on est dans les pièces de STI encore... Alors les comparaison son un peu fausser.

Parcontre pour la ville et traffic, mon plus gros traffic est quand je vais a QC, sinon par chez nous c'est tranquille. (je suis en beauce, en campagne... mais j'ai pas de ferme il faut changer cette mentalité ahah )

Donc je pense bien que je vais aller vers une Exedy STAGE 2, va etre en masse pour supporter le 300hp du FXTi, même avec mods. Ajoutant a cela la flywheel que j'ai trouver, je par l'acheter demain

Merci !!

Les ratings Exedy sont loin d'etre juste.
enleve facilement 15@20% de l'info que tu as ecris plus haut.

Pour la poulie de crank, NE TOUCHE PAS À CA. Mise à part si tu veux risquer des troubles moteurs. Le damper dans la poulie OEM est important. Surtout sur un 2.5L.

Pour ma part, les clutchs stage 1 Exedy sont tres biens. Les stage 2 sont plate en maudit à rouler ( je roule ca présentement sur un STI de 300whp )
Les single plate sont bonnes pour 375whp max, j'ai explosé la mienne en une semaine en roulant 430 whp sur ma cantinne.

J'ai essayé les Bully et j'ai pas hais. Présentement, j'aime bien les Compétion Clutch.
C'est ce que je vais installer sur ma voiture d'ici peut pour enfin monter le boost un peu.

Je vais probablemet aller vers la ACT SB3-HDSS qu'en pense tu ?

Pour ce qui est de la flywheel alégé.. je comprend pas pourquoi tu me dit de pas toucher a sa.. et ici(autre post 30dec 2011) tu le déconseillais pas eclair moi si quelque chose m'échappe, sa va me faire plaisir d'apprendre

Antho303T a écrit :

alakazoo22 a écrit :J'ai lu sur NASIOC,

Con: CEL ou missfire si elle est trop légère ? Quelqu'un peut confirmer

Tout à fait raison. My bad, j'ai oublié de l'écrire.
J'ai parcontre pas vu ca souvent.

Je roule un kit qui est surement le plus leger de dispo pour un Subaru et j'ai pas de missifre.
L'ensemble flywheel/pp/disque pese pas 20lbs.

Nenon, je parle pas de la flywheel.
Je parle de la poulie de crank.

J'adore ACT. Le seul point négatif est un prix asser elevé et la pédale qui est raide en maudit quand tu vas joués dans les kit qui prennent 550lbs de couple.

A ok, non de toute facon mon plan etait flywheel alégé+clutch seulement comme pièces Aftermarket!

j'ai la flywheels 13.9lbs que j'ai acheter hier!
La clutch la HD-SS est 435ft/lbs et je pensais aller avc celle la.

Check bien pour la flywheel. Ca peut être plus difficile de partir en 1er. Car le idle va descendre plus vite et ca ca être plus dur dur un daily driver, sur un race car pas de prob.

Check avec les pro avant de la prendre la flywheel

My 2 cents

J'ai parler avec quelques'un déja et c'est pourquoi j'ai choisi une flywheel Streetlite et non Prolite!