Montreal Subaru Club

Comment ça se passe? On deconnecte les quatre banjo nut des calipers pis on dort la dessus?

Pour remplir c'est comme quand il en manque un petit peu par le reservoir en haut pis tu pompe?

Ya tu une procédure spéciale?

Moi j'ai suivi la procédure du workshop manual, qui est pareil à bleeder les lignes pour enlever l'air. Pour m'aider j'ai utilisé un vacuum pump pour sucer l'huile de la valve de purge (pas de la banjo nut), un caliper à la fois. On s'assure aussi que le reservoir d'huile reste toujours au-dessus du min.

La séquence pour un impreza est la suivante:
Front right
Rear left
Front left
Rear right

Pour le premier caliper, je sucerais au moins 500ml c'est ce que supposément contient le système, mais je crois que c'est plus que ça. Sinon tu devrais voir un changement de couleur entre l'ancienne et la nouvelle huile.

Edit: correction entre benjos et purge valve

Ok alors le reservoir pres du master doit toujours rester plein

Oui monsieur garde le plus haut que la ligne min.

moi j ai sa http://motiveproducts.3dcartstores.com/ ... p_132.html" onclick="window.open(this.href);return false; je les prix chez perry auto qu elle merveille.
http://www.youtube.com/watch?v=d0h5bMoW-aw" onclick="window.open(this.href);return false;

PAs via les banjos !!!

Y'a des valves pour ça a chaque étrier.

^^ Oui c'est les purges valve qui sont sur l'étrier, c la première fois que j'entendais benjos et je croyais que tu faisais référence a la valve de purge.

Désolé.

c'est que je compte changer les hoses pour mettre des SS et aussi changer les caliper avant

Le truc que j'ai pour empecher le master cylindre de ce vider est de mettre un légère pression sur la pédale de frein, ça ferme le circuit et ça l'arrête normalement de se vider.

1-débranche le ground de ta batterie (ta lumière à brake videra pas ta batterie)
2-met une brique/bout de boit pour enfoncer un peu la pédale de frein
3-vérifie que ca coule plus lorsque t'auras débranché une hose.

cool ben je vais commencer par ca pis je vais bleeder les quatre cotés dans l'ordre que tu as écrit jusqu'à ce que l'huile change de couleur

yturgeon a écrit :Moi j'ai suivi la procédure du workshop manual, qui est pareil à bleeder les lignes pour enlever l'air. Pour m'aider j'ai utilisé un vacuum pump pour sucer l'huile de la valve de purge (pas de la banjo nut), un caliper à la fois. On s'assure aussi que le reservoir d'huile reste toujours au-dessus du min.

La séquence pour un impreza est la suivante:
Front right
Rear left
Front left
Rear right

Pour le premier caliper, je sucerais au moins 500ml c'est ce que supposément contient le système, mais je crois que c'est plus que ça. Sinon tu devrais voir un changement de couleur entre l'ancienne et la nouvelle huile.

Edit: correction entre benjos et purge valve

j'ai utiliser cette sequence sur mon impreza et ca na pas bien bleeder, j'ai ensuite utilisé la methode que j'utilise normalement(plus loin du mc au plus proche) et ca a bleeder tres bien

peux etre que cette sequence est seulement pour abs?

en principe ca devrait être arrière droit.... avant gauche.... arrière gauche.... avant droit.... j'ai jamais eu de trouble sur aucun char avec ca.... réservoir tu le tien plein.... et la méthode "pompe tien la" quand tu remplace une composante...

Me semble qu'il y a deux ordres différent selon les années chez Subaru ?

quelle huile prendre?
kleen flo dot4 ou plutot une bonne dot3?

Moi si je serais toi, je ferais un coin à la fois!!!