Montreal Subaru Club

Je cherche a savoir si je peu installer un systeme de diff. de Wrx lsd pour remplacer celui de mon Rs.

Par la suite, j'aimerai savoir si je vai garder le meme ratio et si je peu recupere les cardan du Rs pour fiter sur celui-ci.

Quelqu'un peu m'aider!!!

Merci

Wrx 02-05 3.54
06-07 3.7
08+ pas didee

ok cool et pour le ratio du Rs 2002-03?

si tu veux un diff. central ou arr. pour ton RS j'ai ca a la maison si jamais...

En fait, jen veu un LSD et compatible avec la tranny RS.
Alors si quelquun peu m'aider a resoudre ce casse tete pour commencer.

Je cherche a savoir quesqui a dans quoi.

Merci

Voila en parti ce que je cherchais...

http://www.montreal-subaru-club.com/vie ... 8&t=112999" onclick="window.open(this.href);return false;

Jerm a écrit :En fait, jen veu un LSD et compatible avec la tranny RS.
Alors si quelquun peu m'aider a resoudre ce casse tete pour commencer.

Je cherche a savoir quesqui a dans quoi.

Merci

j'ai toute c'est info si tu veux, mais tu cherche quoi ?

a changer le central ou le rear ? et pour quel raison tu a brisé le tien ?

t'as un RS de quel annee ?

car les GC RS etait LSD central et rear. j'ai les 2 a la maison pour RS (Central 1:1 & Rear 4.111) en parfaite etat, j'avais pris ca chez Swapshop (il me garantissait leur bon fonctionnement, mais finalement j'ai changer pour une tranny STI en 4.444)

il voulais savoir si c'éetait le meme ratio mais non, ts,rs et outback,bref n/a en général est 3.90, wrx/sti est 4.11 en général

RFLX a écrit :il voulais savoir si c'éetait le meme ratio mais non, ts,rs et outback,bref n/a en général est 3.90, wrx/sti est 4.11 en général

completement le contraire... N/A = 4.111 et turbo = 3.9
(pour le center diff c'est presque toutjours 1:1)

de facon tres general:

Impreza N/A de base (ts = 3.9) sport (RS = 4.11)
Legacy N/A = 4.11
forester N/A de base (L= 4.11) Sport et Turbo (S & XT) = 4.444

WRX = center diff (1:1.1) tranny 3.54 et rear diff. 3.9
STI 5vit. = 4.444 et 6vit.= 3.9

Pour commencer, jai un moteur Wrx sur une tranny Rs.

Et jai l'impression que sa donne un cout quan je cherche a partir plus sec, jimagine que c'est du au fait que le moteur est un peu raid pour la tranny.

2iement, jaimerai avoir un meilleur ratio moteur-tranny.

Alors, jai pencer a 2 option:

1-Changer de diff. arr., alors de ratio pour y transfere plus de puissance.

OU

2-Pauser quelque chose de similaire mai plus robuste, Avv. et arr.

Des sujections et/ou des idee pour quoi la tranny saute un peu.

Merci

tu ne peux pas juste changer le diff. arr. tu dois avoir meme meme ratio entre tranny et rear diff.

pour le feeling, la 3.9 de la WRX va etre pas mal plus slow que le feeling d'un 4.111 ou 4.444.

moi je te dis pour le $ garde ton ratio 4.111 c'est se qui va te couter le moin cher...

pour ton louse, ca peut venir de ton diff arr. ou de tes supports (bushing) qui peuvent etre lousse.

jack le char check tout ca, et change se que tu a besoin pour busing neuf ou rear diff. use mais qui na pas le meme probleme que toi !

Un GROS merci!