Montreal Subaru Club

j'aimerais me faire confirmer certaine pensé que j'ai pour mon setup moteur pour ma 22B 2L.

voir projet ici:
http://www.montreal-subaru-club.com/vie ... 64&t=87249" onclick="window.open(this.href);return false;

donc c'est ca en gros je vise au minimum les meme performance qu'un 22B stock soit: 276 bhp 265lb ft ,
idealement un peu plus voir tout pres de 300HP, mais surtout FIABLE !

donc a date j'ai un moteur complet de WRX qui roule tres bien, avec short block STI V8, mon turbo c'est un TD04 et l'ecu a ete tuner chez Kosmic par walter pour Cham, mais j'ai aucune idee si je pousse 17 ou 18psi, et si je devellope reelement deja 270hp.
je sais pas non plus si c'est un crémaillère de WRX ou STI 04.
meme chose pour le Rad, j'ai aucune idee si c'est un Rad de L, de RS ou de WRX.
ca change de quoi selon vous?

j'ai vu sur le forum que le TD04 peut pousser 18psi. je pensais a lui faire devellopper dans les 15 17psi. c'est fiable selon toi ou c'est trop lui demander ? idealement j'airais aimé un VF22 VF23, mais c'est leur prix que j'aime moin, si je peux obtenir mon target de 280HP avec le TD04 je serais bien content !

Je me ramasse aussi un I/c de STI (V6 ou v7 ?) surment cette semaine, pour l'instant ca resemble a ca.

Edit:
WRX modified (790cc) stock injectors
Fuel Pump Walbro
Turbo TD04 Forced Performance Upgrade (470cfm at 17.5psi)
ECu tunned by Walter ( ~ 270HP & 260lb.ft )
tumble valve mod
Stock radiator

tu va trouvé le td04 vraiment plate et c'est extremement loin d'un feeling de STI même à 280hp (si il s'y rend)

injecteur, intercooler.. wrx aussi?

tu regarde pour quel type de courbe de puissance? full boost à 3000rpm ou quelquechose qui va tiré jusqu'au redline?

le ic de v6 fite sur un wrx? trouve toi un ic de sti v7 en montant

TD04 a 17psi te rendras pas a 280hp, a moins de changer des internes pour plus de compression...

et il commences a chauffer a 18psi, faque tu auras pas grand performance apres ca et tu va devoir changer ton turbo plus vite...

Je suggeres un vf28 pour un peu de zip...

MARS1 a écrit :TD04 a 17psi te rendras pas a 280hp, a moins de changer des internes pour plus de compression...

et il commences a chauffer a 18psi, faque tu auras pas grand performance apres ca et tu va devoir changer ton turbo plus vite...

Je suggeres un vf28 pour un peu de zip...

donc cobb avec leur stage 2 ots sont dans le champ total avec leur 285 bhp max sur un td04 ?

Pas dans le champ, mais tu essoufles la turbine...ca va pousser vites puis mourrir vites....

J'aimes pas ca etre border line moi, j'aimes mieux avoir un peu de lousse et pousser safe que de devoir changer de turbine au deux ans. Et la poussee va tellement etre mieux avec le VF28...

Apres avoir parlé a Cham (le 1er proprio du moteur).

Injecteur de WRx modifier a (il croit a +ou- 790cc)
pompe a gaz Walbro
TD04 setter a 17-18psi
ECu tunner par Walter 270-280HP
tumble valve mod

Le Rad probablement WRX:
Je sais pas si les pro vont pouvoir l'identifier ?!?


Crossmembre et cremaillaire provient de la meme voiture turbo, mais WRx ou STI04 ?
Je vais prendre un photo des que je peux !

les rad n'est pas un wrx

les chiffres me laissent perplexe.. pourquoi des injecteurs aussi gros pour un si petit turbo et il a une preuve pour le 270hp?

pour les 270-280HP le seul qui a vue la Dino sheet a Walter, c'etait Cham.

mais pour avoir eu un WRX et un STI V3 RA, mon dino Butts me dit que c'est VRAIMENT proche du STI sauf pour la courbe de HP.

pour les injecteur j'ai surment mal comprit... 590cc p-e ?

c est un rad de forester xt

Injecteurs de Wrx modifiés ça donne 790-800cc.

Merci et merci !

sa ressemble drolement a un rad stock du L
ya pas de bouchon sur le oem FXT !

Il me semble que la puissance drop trop vite avec TD04 pour que ce soit le fun.