Montreal Subaru Club

Bonjour a tous,

Je crois bien avoir tué mon moteur et j'aimerais l'opinion des autres pour en jugé. Mon moteur claque aléatoirement et plus fort que les claquement habituelle de subaru. Il me donne l'impression que c'est une bielle qui a lacher ou une vavle qui a fondu. Je recherche des solutions.
Avez vous une idée de ces quoi qui ce passe et qu'est-ce que je peux faire?

Merci

sans video, comment on peux savoir...?!


filmes et youtube, on va pouvoir avoir une idee rendu-la!

+1 upload un video, crosse le gaz entre 2500 et 3500rpm pis ma te le dire si t'a spinner un bearing de rod.

^^^^the expert in blown engines...

ok je fait ca et je vous en redonne des nouvelles.

En faisant des recherche sur youtube j'ai trouver un video qui fait un bruit comme le mien, je vous laisse l'écouter.
http://www.youtube.com/watch?v=k0_TJ-FS ... playnext=2" onclick="window.open(this.href);return false;

C'est exactement le bruit que fait mon char, ca vous en dit plus?.....

J'ai passé par là!!!! Maudit EJ25 de merde!!!!

http://www.youtube.com/watch?v=lJrwP1FK4dc&feature=plcp

mcbastien a écrit :En faisant des recherche sur youtube j'ai trouver un video qui fait un bruit comme le mien, je vous laisse l'écouter.
http://www.youtube.com/watch?v=k0_TJ-FS ... playnext=2" onclick="window.open(this.href);return false;

C'est exactement le bruit que fait mon char, ca vous en dit plus?.....

Ton bloc est sauter sur un bearing de rod, sa te prend un nouveau shortblock ou un rebuilt de ton crank/bearing.

c'est quoi ton moteur exactement?, des fois sa coute moins cher de changer le moteur que de le faire ouvrir et rebuilter etc...

p.s si tu compte le rebuilter avec tes tête, ne roule plus avec, car tu vas plier des valves plus ton cognement vas s'intensifier le piston vas avoir assez de lousse pour aller fesser dans les têtes.

Tu peut faire un bon bout avec un cognement souvent...mais prend pas de chance, moi j'en ait chier un paquet et j'ai jamais eu besoin de rebuilter mes tête mais c'est du cas par cas.

les bearings de rod sa l'air si dur à changer.... Comment est-ce qu'on peut savoir qu'ils sont dus... ?

tu peut pas vraiment savoir si il sont du tant qu'il cogne pas...

ClementRSedona a écrit :p.s si tu compte le rebuilter avec tes tête, ne roule plus avec, car tu vas plier des valves plus ton cognement vas s'intensifier le piston vas avoir assez de lousse pour aller fesser dans les têtes.

il y a si peu de jeu entre le piston et les valves? (lorsque ouverte bien sur). Je serais curieux de connaître le chiffre

c'est quoi ton moteur exactement?, des fois sa coute moins cher de changer le moteur que de le faire ouvrir et rebuilter etc...

Mon moteur c un v4 jdm 2.0l et non un 2.5. Le plus souvent je me fait dire de changer de version mais ca l'implique plus de $$$$. J'aimerais ca c sur, j'hécite encore d'ailleurs mais j'espérais être capable de trouver un set up fiable meme version

p.s si tu compte le rebuilter avec tes tête, ne roule plus avec, car tu vas plier des valves plus ton cognement vas s'intensifier le piston vas avoir assez de lousse pour aller fesser dans les têtes.

Quand qui a commencer a claquer jai tu suite arreter de le rouler, ca fait un mois et demi

t'es pas le 1er qui passe par la avec un V3-V4...

si ca peut te consoller le dernier que je connais a qui c'est arriver a changer pour une version plus recente et j'ai racheter le sien pour le faire rebuilter par un employer de chez swap...

BTW mon V3 RA roule encore tres bien apres tout se temps.

mcbastien a écrit :c'est quoi ton moteur exactement?, des fois sa coute moins cher de changer le moteur que de le faire ouvrir et rebuilter etc...

Mon moteur c un v4 jdm 2.0l et non un 2.5. Le plus souvent je me fait dire de changer de version mais ca l'implique plus de $$$$. J'aimerais ca c sur, j'hécite encore d'ailleurs mais j'espérais être capable de trouver un set up fiable meme version

p.s si tu compte le rebuilter avec tes tête, ne roule plus avec, car tu vas plier des valves plus ton cognement vas s'intensifier le piston vas avoir assez de lousse pour aller fesser dans les têtes.

Quand qui a commencer a claquer jai tu suite arreter de le rouler, ca fait un mois et demi

les V4 c d'la marde, moi je te conseillerais de swappé pour un v7-8..

mais c'est sur que de te trouver un bon shortblock v7-8 et mettre sa sur ton habillage v-4 sa peut être une bonne recette....mais il reste que la gestion du v4 est archaïque pis que tu doit rouler au 94...

si tout le reste est en forme...vas y mais bon...v4 c'est vieux! et sa vas te couter cher de rebuilter quand pour un peu plus de cahs tu pourrais avoir pas mal mieux.

Fiable et v4 ne vont pas ensemble

Questions comme ca ... est-ce que je pourrais opter pour un moteur de wrx plus recent, par exemple 2004 et tuner l'écu pour avoir qqch qui tien coter fiabiliter?