Montreal Subaru Club

Bonjour!

La saison commence bientôt alors je me cherche des pads race à changer avant les événements pour le lapping, je compte débuter cette été. Je voulais avoir du feedback sur les Carbotech xp10 vs les Cobalt Friction! J'ai besoin d'un pad relativement rotor-friendly et qui s'use pas trop vite. Ll'auto est un daily et j'ai d'autres pad pour la rue. Sinon, qualité/prix, il y a mieux? Je voulais du DTC 60 mais apparament ca n'existe pas pour wrx 2002.

Je roule en wrx 2002, brembo plain comme rotors, ligne en ss à venir et huile à frein 5.1

Merci

XP10 = pad de rue et encore.
Je roule du XP12 sur ma cantine et j'trouve ca molo.

j'ai vriament un penchant sur Cobalt friction!
mes meilleurs pads à date....même en comparant avec des Ferodo DS 2500 voir mêmes les 3000.
J'ai roulé avec tout ça...

Mais mon choix est resté sur le DS2500 car je les ai trouvé en usagé, sinon dans le neuf sans hésiter les cobalt!

CS, les Cobalt friction ont quel effet sur les rotors par expérience? et ce sont des pads qui s'usent vite?

cobalt,j ai eu des bon commentaire p-etre plus tard...

ferrodo,2500 vraiment tres hot pour la rue mais il en manque sur la piste si t'est ruff(pas juste dans ta tête) et que tu roule des race c

ferrodo 3000 tres violent, big initial bit(presque trop) tres solide et constent meme en race c mais use vite un brin

perso,je reste du coté de cl brake avec la série enduro,un brin cher mais dure tres longtemp et rotor frendly donc revien moin cher mais avec moin d initial bite que le 3000 de ferrodo.

Jouny a écrit :CS, les Cobalt friction ont quel effet sur les rotors par expérience? et ce sont des pads qui s'usent vite?

ça ne s'use pas trop vite, versus ds2500
rotor ça ne magane pas trop
côté poussière, autant que les ds 2500

premierement, tu veux des pad race qui use pas, pas facile

secondo, quelle experience a tu, plus loin tu va te rendre dans les pads race, plus dure la modulation seras si tu n a pas trop d experience, si tu les monte pas assez en temperature, tu vas manger tes disque, si tu les monte trop tu vas bouffer les pads

Tu regardes pour quel Cobalt Friction ? GTS ? XR4 ? XR3 ?

Comme je disais en haut, je débute cette été alors en dehors de ça, j'ai seulement lappé 1 fois sur le nurburgring avec un moniteur et une auto louée, préparée à 100% pour la track... donc pas trop représentatif. Actuellement, je viens de m'inscrire chez Perry pour le lapping les lundi soir à St-Eustache.

Pour les cobalt frictions, je ne connais pas assez les applications des différents pads, tu me conseillerais lesquels?

Merci

Pas de pads R si tu débute. Il est important d'apprendre à écouter tes freins et comment les utiliser comme il faut.

Choisi un pads sport à la place. Cobalt Friction GTS ou autres.

Pas de pneus R non plus, pour les mêmes raisons.

Kolia a écrit :Pas de pads R si tu débute. Il est important d'apprendre à écouter tes freins et comment les utiliser comme il faut.

Choisi un pads sport à la place. Cobalt Friction GTS ou autres.

Pas de pneus R non plus, pour les mêmes raisons.

word!

investir dans un bon fluid.
example minimum: PBR BF600. (compare les spec)

as tu demande conseil chez PerryP&C concernant les pad..?

c'est facile de ce perdre dans les details.
verifie vos ball joint, bearings, tie rods, sois sur y'as aucune fuites.
sois en forme, et viens apprendre!

J'ai été chez perry la semaine passée Johnny! l'huile est achetée et l'auto est top notch!