Montreal Subaru Club

mes plaquettes sont encore à 50% et two fast m'a dit qu'un bleedage et une nouvelle huile dot4 améliorerait la réponse de ma pédale de freins. Donc, j'essaiera ça avant de penser à changer mes plaquettes...

est-ce compliqué? quelqu'un peut m'aider à Montréal? je vous dédommagerais pour le temps perdu...

Mon garage c'est Two Fast à Blainville et je veux pas y retourner juste pour ça...

http://www.iwsti.com/forums/how-install ... rakes.html" onclick="window.open(this.href);return false;

voila le DIY

L 'outil qui a est en vente chez canandian tire pour 80$ ou si tu as qqn avec toi il y en a un pour 10$...

TideAvecCitron a écrit :http://www.iwsti.com/forums/how-install ... rakes.html

voila le DIY

L 'outil qui a est en vente chez canandian tire pour 80$ ou si tu as qqn avec toi il y en a un pour 10$...

je comprends pas! qui en a un pour 10$?
en fait, je veux pas vraiment m'embarquer dans ça seul, alors comme je disais, si quelqu'un veut m'aider, je suis prêt à le dédommager pour son temps...

ok, je viens de trouver ça http://www.canadiantire.ca/AST/browse/4 ... cale=fr_CA" onclick="window.open(this.href);return false;
et de voir cette vidéo
http://www.youtube.com/watch?v=OArwtcBa ... re=related" onclick="window.open(this.href);return false;
ça pas l'air si compliqué, mais bon... c'Est quand même les freins! pas le goût de me tromper et manquer de freins... anyway, je regarde ça demain!

Important de ne pas peser sur la pedale trop vite quand tu pompe le brake...ca fait de la broue dans l'huile a frein et apres cest fini!! Faut tout drainer!!!

j'aurais pas fait mieu comme video

ok, mais question stupide: les bleeds sont aux 4 roues ou juste côté conducteur avant-arrière?

au 4 roues et tu commence avant/gauche, av/droit, arriere/gau et arr/dr pour vraiment extraire toutes les bulles du systeme

narsik a écrit :au 4 roues et tu commence avant/gauche, av/droit, arriere/gau et arr/dr pour vraiment extraire toutes les bulles du systeme

Contraire, j'commence toujours par l'arrière droite, donc la roue la plus loin du maître-cylindre!

Taktik a écrit :

narsik a écrit :au 4 roues et tu commence avant/gauche, av/droit, arriere/gau et arr/dr pour vraiment extraire toutes les bulles du systeme

Contraire, j'commence toujours par l'arrière droite, donc la roue la plus loin du maître-cylindre!

+1

advenant le cas que tu a pas personne pour t'aider et que ta pas la patente pour le faire seul . tu peut toujours y aller par gravité simplement . enlève le cap du réservoir et ouvre le bleeder . moins efficace c'est certain et sa enlève pas vraiment l'air possible mais sa change l'huile quand même . mais bon si tu perd en efficacité c'est surement a cause qu'il y a de l'air justement donc . c'est simplement pour dire que c'est pas essentiel de peser sur la pédale pour que sa sorte . fais juste t'assurer qui manque jamais de fluide dans le réservoir sinon la tu va avoir besoin de quelqu'un pour enlever l'air .

et les bleeder sa se sert pas en fou hein ? soit prudent quand tu les revisse c'est pas super solide et je te garantie que sa te tente pas dans brisée un dans ton driveway .

j,ai décidé de ne pas le faire seul! je vais attendre de retourner chez Two fast...

Taktik a écrit :

narsik a écrit :au 4 roues et tu commence avant/gauche, av/droit, arriere/gau et arr/dr pour vraiment extraire toutes les bulles du systeme

Contraire, j'commence toujours par l'arrière droite, donc la roue la plus loin du maître-cylindre!

ouin c'est bin trop vrais merci mec

done! je suis retourné chez Two fast finalement. pis j,ai bien fait! pas si simple que ça... pis là ça freine!!!