Montreal Subaru Club

Combine sa peut coûter pour convertir une ts d'auto à manuelle?
Sans mettre le prix de la transmission, juste la main d'oeuvre et les autres pièces?

arange toi pour acheter un kit de trans..

et pas juste courir les pieces de gauche a droite...

tu peu ajouter +/-5 hrs a une job de trans normal ..

Pedalier environ 50$

Master de clutch même chose genre 50$

pour le reste ben les shift linkage avec le shifter tu peut aussi trouver sa pour environ 50$

Encore la sa dépend de l'année des pièces mais comme Blackcot dit, souvent les linkages et masters viennent avec la tranny et t'as juste a trouver un pedalier

Merci mais j'ai trouvé un auto manuelle

Moi ça m'intéresse, je vais avoir cette job à faire!!!

Donc :
- Pédalier
- Master cylindre
- Tranny
- Diff
- D-shaft
- Cardans (4x)
- Linkage (si pas avec la tranny)
- Trim d'intérieur


Ensuite, côté job, il-y-a quoi à faire? juste installer tous les morceaux ou il y a des pognes?

Je regarde pour 4.11 LSD ou 4.44 LSD.

Pykar a écrit :Moi ça m'intéresse, je vais avoir cette job à faire!!!

Donc :
- Pédalier
- Master cylindre
- Tranny
- Diff
- D-shaft
- Cardans (4x)
- Linkage (si pas avec la tranny)
- Trim d'intérieur


Ensuite, côté job, il-y-a quoi à faire? juste installer tous les morceaux ou il y a des pognes?

Je regarde pour 4.11 LSD ou 4.44 LSD.

Vas y 4.44. Celui à Shark 22 avec le EG33 c'est débile!!!! Helmut stamp approved!!!

clutch flyywheel pressuplate+bearing...

Popsss...Si tu es habile manuellement, tu va être capable de tout faire. C'est rien que des nuts et bolts!!!

le slave aussi et
regargez si c'est push ou pull

transmission
starter
flywheel
clutch
drive shaft
cross member
shifter+ linkage
pedalier
master+ hose + slave
trim de shifter

ya un fil a grounder pour dire a l'ecu que tu est manuel
ya une switch a bypasser pour la clé
un peut de job sur la couette pour la neutrale switch et la reverse switch
enlever les tuyau de cooler

les cardan vont selon l'année de ta transmission ( male ou femelle) et ils sont pareil qu'il soit auto ou manuelle
le rear diff est pareil que sa soit auto ou manuelle, juste a respecter le bon ratio
le vss doit etre selon la voiture ( 2 ou 3 fils)

Les bracket qui tiennent la bol à air fittent pu, mais c'est pas vraiment un trouble à fabriquer.

De plus, si tu as un démarreur auto, tu vas peut-être avoir besoin de gosser le fillage un peu.

Même chose si tu veux garder le cruise control.

Le best c'est d'avoir les deux diagrams devant toi et de comparer.